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一等管輪◆輪機保養與維修
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102年 - 交通部102年第ㄧ次航海人員測驗一等管輪#16646
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8.三相感應電動機運轉時,若轉速無法達到全速,經檢查發現某一相的保險絲燒斷,而電流錶顯示電 動機的運轉電流偏高,其可能原因是:
(A)電源缺相
(B)馬達繞組有一相接地
(C)電源電壓過高
(D)電源頻率過高
答案:
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統計:
A(86), B(297), C(26), D(8), E(0) #601759
詳解 (共 1 筆)
furyseagull
B1 · 2017/03/19
#1674366
欠相並且保險絲燒斷,所以就是有一繞組接地
(共 22 字,隱藏中)
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88.三相感應電動機運轉時,若轉速無法達到全速,經檢查發現某一相的保險絲燒斷,而電流錶顯示電動機的運轉電流偏高,其可能原因是: (A)電源缺相 (B)馬達繞組有一相接地 (C)電源電壓過高 (D)電源頻率過高
#583115
9.在冷卻系統中,如果發生控制源突然消失,溫度控制閥應處於: (A)全關位置 (B)全開位置 (C)半開位置 (D)維持氣源失效瞬間之閥位
#601760
10.下列有關節熱器的操作注意事項,何者為非? (A)勿使節熱器外表附著灰分或其他未燃碳渣 (B)保持給水溫度夠高 (C)供水不可中斷以免外表過熱 (D)藉空氣抽射器或除氧裝置之適當使用,無法減少內部腐蝕
#601761
11.下列何情況對艉軸承工作不會產生影響? (A)螺槳懸伸布置加劇艉軸承的負荷 (B)船體變形會導致密封漏油 (C)中間軸承海水壓力變化 (D)重力油櫃油位過低
#601762
12.軸線對水平面的傾斜角不能超過某一數值,主要是因為: (A)避免螺槳輸出推力受到損傷 (B)避免增加軸系彎曲應力 (C)提高傳動效率 (D)儘量減少艉軸承之磨損
#601763
13.下列何者並非舵系校中檢測的項目? (A)舵系固定件的同軸度檢驗 (B)舵系運動件的同軸度檢驗 (C)舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗 (D)舵系中心線與軸系中心線的位置度檢驗
#601764
14.為了防止電化學腐蝕,將被保護之船舶機械零件與外加直流電源負極相接時,可達到何目的? (A)陰極保護 (B)陽極保護 (C)降低陽極的電極電位 (D)產生陽極鈍化
#601765
15.柴油機氣缸套冷卻水壓力波動,膨脹水箱冒泡,最可能的原因為何? (A)氣缸蓋和氣缸套有裂紋 (B)活塞有裂紋 (C)氣缸套出水溫度過高 (D)冷卻水泵發生故障
#601766
16.對於經常不接負荷之蓄電池應: (A)每一周進行充放電 (B)每二周進行充放電 (C)每月進行充放電 (D)每三個月進行充放電
#601767
17.二衝程柴油機燃油系統故障,導致無任何燃油噴入氣缸,下列何者不是其可能的原因? (A)噴油泵或燃油閥內有空氣 (B)起動空氣分配導閥之定時不當 (C)燃油過濾器太髒 (D)噴油泵之柱塞膠著
#601768
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