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技師◆交通工程與設計
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94年 - 94 專技高考_交通工程技師:交通工程與設計#23630
> 申論題
(試解釋下列名詞) 4. Automatic Traffic Data Collection by Moving Detectors(e.g. Probe Vehicles)
相關申論題
(一) PCE 與 PCU
#28838
(二)Headway 與 Gap
#28839
(三) Free-flow Speed 與 Crawl Speed
#28840
(四) Overlapping Phase 與 Skip Phase
#28841
(一)利用彎道離心力平衡的公式,找出防止車輛打滑的有效對策。
#28842
(二)利用彎道力矩平衡的公式,找出防止車輛向外側翻倒的有效對策。
#28843
三、交通工程師從事公路幾何設計時,計算“安全停車視距(SSD)"與“安全超車視 距(PSD)"所依據的“視線(Line of Sight)"有何不同?又在 Crest Curve 與 Sag Curve 上分析視距時,各應如何考慮車輛駕駛人的視線,以計算出所需之相關視距 是否足夠?又在上、下坡路段上所計算出的 SSD 及 PSD 如不足夠時,請問有那些 交通工程手段,可以避免發生肇事?(20 分)
#28844
四、請說明號誌化交叉路口之「飽和流量(Saturation Flow)」與「容量(Capacity)」 之間有何關係?何謂「飽和度(Degree of Saturation)」?又三者間之關係式為何? (20 分)
#28845
五、如有一處以二時相控制之號誌化路口,其中某臨近路段(Approach)之飽和流量為 2,700 Vphg,如該路口之號誌週期為 90 秒,顯示綠燈為 59 秒,黃燈為 3 秒,顯示 紅燈為 28 秒(其中包含全紅 2 秒),又綠燈時相之損失時間為 2 秒,此時該臨近 路段之容量應為若干?(20 分)
#28846
一、請就道路交通管理處罰條例規定,說明交通執法人員本應對汽車駕駛人之違規行為 舉發,但有不能或不宜攔截舉發之情形,而不得不改對汽車所有人逕行舉發者,其 不能或不宜之情形有那些?(25 分)
#28847
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