一、甲起訴請求乙給付借款新臺幣（下同）200 萬元及違約金 60 萬元，經第 一審判決甲全部勝訴，乙提起第二審上訴，審理中甲陳明捨棄違約金 60 萬元及借款 20 萬元之請求，請問法院應為如何之處理？（25 分）

二、甲起訴請求乙賠償損害新臺幣（下同）200 萬元，委任律師丙為有特別 代理權之訴訟代理人，甲於第一審訴訟審理中死亡，第一審法院判決甲 敗訴。嗣丁提出債權轉讓證明書，證明甲於死亡前已將上揭債權轉讓予 丁，丁乃以參加人之身分，於上訴期間提起第二審上訴，惟未繳裁判費， 請問丁以參加人之身分提起之上訴是否合法？法院應命何人繳交裁判 費？嗣甲之繼承人 A、B、C、D 聲明承受訴訟，並表明不願提起上訴， 此時第二審法院應為如何之處理？（25 分）

三、原告甲、乙以丙為被告，向臺灣臺中地方法院起訴，在第一審審理期間， 原告甲委任 A 律師為訴訟代理人，並於委任狀上指定 A 律師為送達代收 人，而原告乙則未委任任何訴訟代理人，惟向法院陳明其指定 B 為送達 代收人。第一審判決原告敗訴，甲另委任 C 律師提起第二審上訴，乙則 自行提起第二審上訴，然未再指定任何送達代收人，嗣臺灣高等法院臺 中分院將第一次期日通知書分別向 A 律師及 B 為送達，而將第二次期日 通知書逕對甲、乙分別為送達，試問各該送達在法律上之效力各如何？ （25 分）

⑴本件訴訟標的之價額如何核定？（20 分）

⑵若第一審判決乙、丁銀行敗訴，丁銀行提起上訴，第二審裁判費應如 何徵收？（5 分）

一、近年來運輸安全的理念已由傳統的「安全宣示」，漸漸演變至「接受風險」 並「管理風險」，請詳述飛航安全風險管理基本架構與標準程序。（35 分）

二、何謂機場緊急應變計畫（Airport Emergency Plan, AEP）？請詳述機場緊 急應變計畫之目的及成功的要素。（25 分）

⑴依 ICAO 安全報告，跑道安全相關事故有那些？請說明其事故分類 （Occurrence Category）與定義。（20 分）

⑵上述事故分類中，那一類在臺灣發生次數最多？應如何預防？（20 分）

一、甲為 A 國派駐我國之外交人員，公餘之暇喜歡在臺北市近郊山丘健行， 某日甲健行時在登山步道遭一低空飛行之遙控空拍機撞傷，其名貴之望 遠鏡亦一併被撞毀，數分鐘後我國人乙（住所在臺灣）跑來致歉，承認 自己之空拍機造成甲之傷害，一番商議後，甲乙達成和解，雙方同意由 乙賠償甲新臺幣 30 萬元。乙匯款到甲在臺灣之帳戶後，發現當日撞傷 甲之空拍機實際上非其所有，而是當日亦在登山步道空拍之丙所有。乙 因此向甲請求返還前述款項，甲不贊同，乙乃主張不當得利返還請求 權，於我國臺北地方法院訴請甲返還 30 萬元。請問：我國法院應如何 選用本案件之準據法？（40 分）

二、甲國及乙國均為「維也納條約法公約」（Vienna Convention on the Law of Treaties）之締約國，兩國間並簽訂有「友好通商航海條約」，約定在雙 方之口岸及領水內，概不得向締約彼方之船舶徵收船舶「噸稅」（tonnage tax）。惟近年因乙國海上運輸業發達，大量船舶以甲國為轉運點，造成 甲國港口嚴重的交通及海域污染問題，甲國國會乃通過法律，為該國各 商港之維護及建設目的，對進入其港口之外國船舶一律依其噸數徵收 「燈塔稅」（light dues），其拒絕繳納者均禁止進入或停泊甲國港口，乙 國船舶亦無例外。乙國以甲國違反雙方之「友好通商航海條約」而對甲 國提出抗議。 試問甲國是否得以其新通過之內國法律為由，拒絕履行該免收噸稅之約 定？又若乙國係主張「燈塔稅」即為「噸稅」，雙方就該名詞之定義產 生爭執，則依「維也納條約法公約」規定，雙方應適用之解釋原則為何？ （30 分）

114年 - 114 公務升官等考試_薦任_司法行政：民事訴訟法#133028

114年 - 114 司法特種考試_三等_行政執行官：民事訴訟法#130135

114年 - 114 司法特種考試_三等_公證人、司法事務官法律事務組：民事訴訟法#129537

114年 - 114 高等考試_三級_財稅法務：民事訴訟法#128640

113年 - 113 司法特種考試_三等_公證人、司法事務官法律事務組：民事訴訟法#122067

113年 - 113 司法特種考試_三等_行政執行官：民事訴訟法#122048

113年 - 113 高等考試_三級_財稅法務：民事訴訟法#121414

112年 - 112 公務升官等考試_薦任_司法行政：民事訴訟法#117036

112年 - 112 司法特種考試_三等_公證人、司法事務官法律事務組：民事訴訟法#116181

112年 - 112 司法特種考試_三等_行政執行官：民事訴訟法#116163