三、試說明何謂「包機」？並請申論民用航空法第 80 條應否適用於外籍民用航空運輸 業所從事之包機業務。（25 分）

四、請解釋民用航空法第 81 條限制外籍航空器或外籍民用航空運輸業，不得在中華民 國境內兩地之間按有償或無償方式載運客貨、郵件或在中華民國境內經營普通航空 業務之規範意義。（25 分）  附「民用航空法」部分條文： 第 11 條 中華民國國民、法人及政府各級機關，以附條件買賣方式自外國購買之非中華民國航空器，於完 成約定條件取得所有權前或向外國承租之非中華民國航空器，租賃期間在六個月以上，且航空器 之操作及人員配備均由買受人或承租人負責者，經撤銷他國之登記後，得登記為中華民國國籍。 前項之登記由買受人或承租人向民航局申請。但其登記不得視為所有權之證明。 本法修正施行前所為之登記符合本條之規定者，無須另為登記。 第 80 條 外籍民用航空運輸業，依條約或協定，或基於平等互惠原則，其航空器定期飛航於中華民國境內之 一地與境外一地之間，按有償或無償方式載運客貨、郵件，應先向民航局申請核發航線證書。 第 81 條 外籍航空器或外籍民用航空運輸業，不得在中華民國境內兩地之間按有償或無償方式載運客貨、郵 件或在中華民國境內經營普通航空業務。 第 91 條 乘客於航空器中或於上下航空器時，因意外事故致死亡或傷害者，航空器使用人或運送人應負賠償 之責。但因可歸責於乘客之事由，或因乘客有過失而發生者，得免除或減輕賠償。 乘客因航空器運送人之運送遲到而致損害者，航空器運送人應負賠償之責。但航空器運送人能證明 其遲到係因不可抗力之事由所致者，除另有交易習慣者外，以乘客因遲到而增加支出之必要費用為 限。

一、企業管理非常強調藉由組織之有效運作來創造價值，試由價值鏈的角度說明企業應 如何創造價值，並舉例說明企業在創造價值的過程中應如何兼顧企業倫理與社會責 任。（25 分）

二、試說明權變理論（contingency theory）之特點，並舉例說明在權變理論的架構下， 企業在組織設計、領導風格及管理控制等方面應如何配合權變理論之架構來調整。 （25 分）

三、在全球化的浪潮中，企業七大機能活動很可能不在同一個國家進行，因此策略規劃 之工作變得更加重要。試說明策略規劃之相關理論及內涵，並舉出三種策略規劃分 析工具之使用方法，說明這些方法如何能協助經理人做更精確之決策。（20 分）

四、我們常說「事在人為」，即表示人才是組織中最重要的資產，試從「求才」、「育 才」、「用才」及「留才」的觀點，說明企業應如何提高組織成員之素質，如何讓 他們願意盡全力為組織付出。（20 分）

五、在知識經濟的時代中，企業經營環境之不確定性很高，試由「經濟發展」、「能源 開發」及「綠色能源」的角度說明企業未來發展之趨勢與挑戰。（10 分）

一、試說明何謂「航空器」？並請依民用航空法對航空器之定義，解釋該法第 91 條 （旅客運送責任）之適用範圍。（25 分）

二、請由民用航空法第 11 條允許附條件買賣航空器或融資租賃之航空器於尚未由中華 民國國民、法人或政府機關取得所有權前，登記為中華民國國籍之特別規定，說明 航空器取得國籍之原則。（25 分）

三、試說明何謂「包機」？並請申論民用航空法第 80 條應否適用於外籍民用航空運輸 業所從事之包機業務。（25 分）

四、請解釋民用航空法第 81 條限制外籍航空器或外籍民用航空運輸業，不得在中華民 國境內兩地之間按有償或無償方式載運客貨、郵件或在中華民國境內經營普通航空 業務之規範意義。（25 分）

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