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公職◆交通政策
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100年 - 100 公務升官等考試_薦任_交通行政:交通政策#23301
> 申論題
四、實施旅運需求管理(Travel Demand Management)可以降低都市交通擁擠,請問都 市交通主管機關可以運用那些價格機制來實踐旅運需求管理?(25 分)
相關申論題
一、試說明永續運輸政策的意義,包括那四個層面?請分別舉例說明之。(25 分)
#27417
二、國際民航組織(ICAO)正積極推動民航「安全管理系統」(Safety Management System, SMS)及「國家安全計畫」(State Safety Program, SSP),試說明這兩項飛 安管理計畫的內涵,以及推動成功的關鍵因素。(25 分)
#27418
三、何謂大眾運輸導向發展(Transit-Oriented Development,TOD)之政策?試述其所可 能產生之效益。(25 分)
#27419
四、國內都市機車的盛行,衍生那些交通的問題?試從抑制機車使用的政策觀點,列舉 五個策略項目,並分別說明之。(25 分
#27420
一、請分別針對下列項目,簡述當前交通部對都市計程車所採取之管理政策:(25 分) 數量 駕駛人 費率 營業區域 無線電台
#27421
二、地方政府應如何規劃及推動都市停車管理政策?都市停車管理應包括那些重要內容? (25 分)
#27422
三、依據現行大眾捷運法之規定,下列事項應由中央主管機關或地方主管機關或其他機 關辦理?(25 分) 捷運路網規劃 捷運工程建設 捷運系統營運
#27423
四、機車因為使用方便,成本又低,目前已是臺灣民眾普遍使用之交通工具。不過由於 機車數量太多,若無適當管理,則容易對都市交通秩序及安全造成不良影響。請依 地方交通主管機關之權責,提出你認為合理可行之機車管理政策與具體作法。(25 分)
#27424
一、松山機場自 2008 年 7 月開始兩岸直航,從週末包機發展到目前的定期班機,未來 更要繼續開闢日本、韓國等東北亞航線。以一個首都國際機場而言,試從航站設施 (跑道、航廈等)、航線屬性(起迄、轉運等)、班次規模經濟、發展腹地、航站 區位等面向評述松山機場與桃園機場的相互競爭力。(25 分)
#27425
二、我國已正式邁入高齡化社會,故運輸系統的各項設施與營運服務方式也需適時調整 以因應高齡者的生、心理特性。試以「公車車輛」、「場站設施」、「站牌資訊」、 「公車營運服務方式」、「號誌時制」等為例,說明其應做(或可以做)何種改變 以配合高齡者的需要。(25 分)
#27426
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