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政治學(概要)
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107年 - 107 地方政府特種考試_三等_一般行政、一般民政:政治學#73489
> 申論題
四、請從參與者、議題領域、組織功能與運作模式等三個面向,分析冷戰後 的安全性國際組織的發展趨勢、課題及挑戰。(25 分)
詳解 (共 1 筆)
champion
詳解 #3142325
2019/01/03
(共 1 字,隱藏中)
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相關申論題
一、機場捷運系統具有多元旅次特性,主要包括平日通勤及商務旅次、假日 休閒旅次、機場出入境旅次等,今擬建立其個體運具選擇模式,請問此 三類旅次:在旅次特性(不含社經特性)調查時,分別應該調查那些共 同及特定特性資料?在個體效用函數裡,共生變數(Generic Variable), 方案特定變數(Alternative Specific Variable),以及相關旅次特性的虛擬 變數(Dummy Variable)分別可以有那些設定?在需求預測中,個體運 具選擇模式是否可用以進行長短期的運量預測?若無法,則請提出可用 的預測方法。(25 分)
#298776
二、在程序性都市運輸規劃之旅次分布分析中常用的重力模式,其基本原理 為何(請包含公式)?在以小汽車、大眾運輸及機車等為主要運具的交 通區間,其阻抗函數應如何處理?(25 分)
#298777
三、「交通行動服務」(Mobility as a Service, MaaS)是一種利用行動裝置(手 機)APP 提供運輸整合服務的會員制平台,今欲將其導入臺北與宜蘭間 的公共旅運服務中,以提供便捷、無縫的運輸服務。請問:政府可進行 那些公共運輸、小汽車之整合服務方案(包括運輸方式整合、預約、支 付等服務)規劃?從會員行動裝置所獲得的信令資料(Signal Data)及 需求資料可如何運用於旅運服務之相關規劃中,以提供旅運者所需資訊 或服務?(25 分)
#298778
四、鐵路立體化對人口密集的都市地區發展皆具有正面效益,惟在政府有限 的預算資源下,從運輸規劃觀點,應如何建立一套包括經濟與財務的完 整評估制度(包括評估方法、評估項目、設定參數),以檢視各市區鐵 路立體化計畫之經濟必要性、財務可行性,進而確認其建設之優先順 序?(25 分)
#298779
一、何謂參與式預算(participatory budgeting)?此種預算機制與傳統地方政 府預算過程有何不同之處?(25 分)
#298780
二、府際間為解決衝突或促成合作,常運用協議(Negotiating)的機制。該 機制包含「準備(preparing)」、「探查(probing)」、「提議(proposing)」 等過程,試舉一府際協議案例,說明如何經由此等過程解決府際關係問 題。(25 分)
#298781
一、試闡述運動賽會的意義與功能。(25 分)
#298782
二、試闡述人力資本,並說明如何提供高報酬的人力資本投資環境。(25 分)
#298783
三、根據 107 年 5 月 11 日發布之「高級中等以下學校體育班設立辦法」,說 明體育班設立目標,並舉例說明達成目標的實務作法。(25 分)
#298784
四、運動場館設施對運動的推動與紮根扮演重要角色,試闡述建造運動設施 所需注意的事項。(25 分)
#298785
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