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【段考】國二社會
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115年 - 115-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船副(新):船藝學與人員安全#142747(50題)
115年 - 115-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船副(新):航海常識#142746(50題)
115年 - 115-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等船長:船長實務#142745(50題)
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海英文實作評估#142744(24題)
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:船舶操作與人員管理#142743(50題)
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:貨物作業#142742(50題)
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航行安全與氣象#142741(50題)
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航海與船舶操縱#142740(50題)
115年 - 115-2 交通部航港局_次船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#142739(50題)
115年 - 2026 教育部對外華語教學能力認證考試試題:華語口語與表達#142737(14題)
最新試題
10. 船上控制電路的故障,主要原因大多是什麼? (A)電線斷路或短路 (B)電容器燒損 (C)繼電器本身的故障 (D)變壓器燒損
9. 齒輪式泵起動後不能排液或流量不足可能原因為何? (A)油液不淨,含顆粒雜質 (B)排出壓力過高 (C)安全閥洩漏 (D)裝配不合要求或因管路牽連而變形、軸線不正
8. 柴油機運轉時排煙色藍中帶白,滑油耗量增加。請問原因可能為何? (A)氣缸壓縮不足及燃油品質不佳 (B)燃油中水分太多,或氣缸蓋、氣缸等有裂損漏水 (C)滑油壓力過高 (D)噴霧不良,噴油頭故障
最新申論題
7. 船機電子與自動控制裝置平日維修及保養工作注意事項為何?
6. 請問在海上人命安全國際公約(SOLAS)中,對固定氣體滅火系統的"排氣噴嘴之位置"有何規定?
5. 試說明船舶管路接頭的連接方法有那幾種?
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【警鴿心智圖】刑法分則-財產法益(二)
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小摩喵(課程:警鴿系列)
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本課程以清晰的心智圖呈現複雜的法律概念,幫助你快速掌握核心要點!無論你是法律系學生、司法考試備考生,...
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【部分條文使用心智圖幫助記憶】 【這是精華中的精華了】 【口訣會非常精簡!】 閱讀本課程前,請先參考...
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題目來源:107-1~114-2專技高考-藥理學與藥物化學 *如發現課程有任何錯誤,請利用以下表單進行回覆,感激...
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司法、海巡、移民三等
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司法、海巡、移民四等
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最新討論
37.教育哲學家對「教育目的」之問題有許多的討論。有些學者認為教育的目的可區分為「內在目的」與「外在目的」兩種,下列何者較被歸屬於教育的內在目的?(A)培養具有就業能力的人 (B)培養具有思考能力的人(C)培養具有從政能力的人 (D)培養具有作戰能力的人
主張由做中學的教育家是 (A)康美紐斯 (B)柏拉圖 (C)杜威 (D)洛克
受杜威「教育即生活」的影響,現代教學方法應重視 (A)實際生活經驗 (B)自動學習 (C)群性陶冶 (D)個性適應
6. 為型塑優質組織文化,建立廉能服務團隊,我國公務人員服務守則內涵,針對公務人員應遵守之核心價值為何?(A)清廉、謹慎、勤勉 (B)創新、進取、專業 (C)廉政、忠誠、專業、效能、關懷 (D)客觀無私、依法行政、廉潔誠實、透明公開、負責盡責
7 考試院為了奠定文官制度的公務倫理基礎,曾頒布五項文官核心價值,下列何項價值不在此列? (A)忠誠 (B)效能 (C)節儉 (D)專業
6 A 股份有限公司(下稱 A 公司)持有 B 股份有限公司(下稱 B 公司)已發行有表決權股份總數 5%之 股權,但 A 公司對 B 公司之人事、財務與業務具有實質掌控力。民國 110 年 1 月至 12 月,B 公司向 A 公司採購產品,惟 A 公司索取之對價為超乎市場價格之不當高價,造成 B 公司蒙受新臺幣(下同) 1,000 萬元之損失,下列敘述何者錯誤? (A) A 公司及其董事對 B 公司之 1,000 萬元損害負連帶賠償責任 (B)若 B 公司對 A 公司本有 1,000 萬元之債權,A 公司不得主張以其對 B 公司所有之上述 1,000 萬元貨 款債權抵銷之 (C) A 公司對 B 公司因上述交易而產生之 1,000 萬元貨款債權,在 B 公司破產時,不得優先於其他債 權人受償,其受償次序與一般債權人同 (D) A 公司與 B 公司間之交易若使 B 公司受有損害,繼續 1 年以上持有 B 公司已發行有表決權股份總 數 1%以上之股東,得以自己名義,請求 A 公司向 B 公司為損害賠償