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世界貿易組織爭端解決及仲裁

技檢◆機械停車設備裝修-丙級

國際關係與國際現勢

115年 - 115 原住民族特種考試_三等_一般行政、一般民政、人事行政、原住民族行政：行政學#144487(27題)

115年 - 115 原住民族特種考試_五等_各類科：法學大意#144486(50題)

115年 - 115 國際經濟商務特種考試_三等_國際經濟商務人員類科各語組：國際經濟組織#144485(4題)

115年 - 115 原住民族特種考試_三等_經建行政：公共經濟學#144484(4題)

115年 - 115 民航特種考試_三等_各科別：法學知識（包括中華民國憲法、法學緒論）#144483(50題)

115年 - 115 國際經濟商務特種考試_三等_國際經濟商務人員類科國際經貿法律組：基礎法學（民法、刑法及行政法）#144482(50題)

115年 - 115 原住民族特種考試_四等_法警：刑法與刑事訴訟法概要#144481(27題)

115年 - 115 國際經濟商務特種考試_三等_國際經濟商務人員類科國際經貿法律組：國際法（含國際公法、條約締結法、維也納條約法公約）#144480(4題)

115年 - 115 民航特種考試_三等_適航檢查：民用航空器及發動機系統#144479(8題)

115年 - 115 原住民族特種考試_三等_原住民族行政：臺灣原住民族史#144478(4題)

40. 下列何者不是礦砂專用船貨艙設計的考量？ (A) 提高貨物高度 (B) 便於貨物通風 (C) 避免過度的高穩度 (D) 可作壓艙水作業

39. 國際海運散裝固體貨物章程(IMSBC Code)，自哪年開始生效？ (A) 2010 (B) 2011 (C) 2012 (D) 2020

38. 中甲板及內底艙之墊艙，其功能為何？ (A) 便於通風換氣 (B) 防止花粉粒狀貨物掉落污水槽 (C) 隔離不同貨主之貨物 (D) 隔離貨物與甲板。防止漏水時污損貨物

40. 進出港時，恰遇國定假日或航海節，船長得安排船員參加必要工作，但雇用人應如何發給假日加班費？ (A)按薪津 (B)按平日薪資 (C)按非固定加班費 (D)按航行津貼

39. 依MARPOL國際公約規定，在特殊區域外，經油水分離器處理過的機艙艙底水，含油濃度應低於多少ppm，才允許排放入海？ (A)100 (B)50 (C)30 (D)15

38. 依據MARPOL 之規定，允許船舶排洩X類有毒液體物質入海時，可排洩海域之水深至少應達多少公尺以上？ (A)25 (B)30 (C)35 (D)40

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教甄單字 高雄104 (含例句)

描述：常見單字、片語整理 含有例句可參考

出生登記

描述：參考資料：《國籍與戶政法規》劉秀 著

子女姓氏登記與變更

描述：參考資料《國籍與戶政法規》劉秀 著

58 利用 Lineweaver-Burk 圖所繪出之兩條直線，其一為有酵素抑制物，另一為無抑制物存在之狀況。若此兩條直線呈平行時，則此種抑制型式為：(A) competitive inhibition(B) noncompetitive inhibition(C) uncompetitive inhibition(D) mixed inhibition

16.下列有關不競爭型抑制（uncompetitive inhibition）之敘述，何者正確？ (A)V max不變，Km上升 (B)V max下降，Km下降 (C)在不同抑制劑濃度下，其雙倒數圖型為斜直線，且相交於Y軸一點 (D)在不同抑制劑濃度下，其雙倒數圖型為斜直線，且交點落於第二象限或X軸上

13.姿位引流右肺中葉之最佳擺位為何? (A)抬高床尾30公分，側躺在右邊，身向後傾背后以枕支撑 (B)抬高床尾30公分，側躺在左邊，身向後傾背後以枕支撐 (C)不抬高床尾，側躺在右邊，身向前傾胸前以枕支撐 (D)不抬高床尾，側躺在左邊，身向前傾胸前以枕支撐

47 下列有關遺產及贈與稅報繳之敘述，依遺產及贈與稅法規定，何者錯誤？ (A)遺產稅之申報期限為死亡之日起 6 個月內 (B)贈與稅之申報期限為超過免稅額之贈與行為發生後 30 日內 (C)被繼承人死亡前 3 年贈與其配偶之財產，須併入遺產總額 (D)贈與稅之應納稅額在 30 萬元以上，確有困難，無法一次繳納現金者，得申請分 18 期以內繳納

75.在非競爭性抑制劑（uncompetitive inhibitor）的存在下，下列何項是可預期的 Michaelis-Menten 酵素動力學變化？ (A)Vmax 下降，KM 下降 (B)Vmax 不變，KM 下降 (C)Vmax 下降，KM 上升 (D)Vmax 不變，KM 上升

29. 使用聯向航法(Traverse Sailing)，求該船之實際航向CMG之過程中，何者有誤？ (A) 先將各段航向(Cn)轉化成航向角C (B) 將各段距離乘以航向角的正割值得到緯度差DL=DsecC (C) 將各段距離乘以航向角的正弦值得到橫距p=DsinC (D) 以加總後的緯度差與橫距計算實際航向的航向角，再轉化成CMG