無年度 - 鐵路法綜合測驗0503#9927

科目：鐵路員級、佐級、高員三級/台鐵◆鐵路法(概要) | 選擇題數：17 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：鐵路員級、佐級、高員三級/台鐵◆鐵路法(概要)

選擇題 (17)

【已刪除】按鐵路運送規則之規定，行李、包裹之輸送期間，按計費里程，依下列標準計算： (A)每二○○公里或不滿二○○公里為一日 (B)每四○○公里或不滿四○○公里為一日 (C)每一○○公里或不滿一○○公里為一日 (D)以上皆非。
按鐵路行車規則就一般鐵路「閉塞」之規定，有下列何種情事者，始得施行無閉塞運轉列車？ (A)施行嚮導隔時法，為派遣適任人員前往對方站接洽運轉動力車時 (B)自動閉塞式或中央控制行車制區間運轉之列車，越過閉塞號誌機之險阻號誌顯示處所進行時 (C)施行隔時法或嚮導隔時法，為確認區間有無列車或車輛運轉動力車時 (D)以上皆是。
【已刪除】按鐵路運送規則之規定，申請取銷託運或變更運送時，應提出取銷託運或變更運送申請書及貨物運送通知書或提貨單，並依規定繳付費用。前揭申請取銷託運後超過多久時間，託運人或貨物所有人尚未將貨物卸車者鐵路機構得代為卸車保管或寄託？ (A)二十四小時 (B)三十六小時 (C)四十八小時 (D)以上皆非。
.按鐵路行車規則就一般鐵路「閉塞」之規定，施行單線簡易聯動閉塞式閉塞區間之兩端站應設置具有下列何種作用之單線簡易聯動閉塞器，並附設話機及電鈴？ (A)欲使列車開出之站，其閉塞閘柄非俟對方站將閉塞閘柄扳至接受列車進入之方向，無法扳至使列車開出之方向 (B)閉塞區間內有列車或閉塞裝置發生故障時，出發號誌機依自動作用，顯示險阻號誌 (C)閉塞區間有列車時，閉塞閘柄無法扳動 (D)以上皆是。
【已刪除】按臺灣鐵路管理局「車站旅運服務規約」之規定，下列關於旅客隨身攜帶物品之規格，每件體積不得超過多少立方公寸？ (A)20立方公寸 (B)30立方公寸 (C)45立方公寸 (D)60立方公寸。
按鐵路行車及其他事故損害賠償暨補助費發給辦法規定，鐵路機構因行車或其他事故致受害人（非旅客）受傷（非重傷），而能證明其事故之發生，非可歸責於鐵路機構，且非因受害人之過失所致者，對於受害人之受傷，仍應酌給卹金或醫藥補助費，其發給最高金額為新臺幣： (A)四十萬元 (B)八十萬元 (C)五十萬元 (D)二十萬元。
按鐵路行車規則就一般鐵路之規定，下列關於號誌之種類及顯示意義之敘述，何者正確？ (A)減速號誌：列車或車輛得越過號誌之顯示處所按指定減低之速度進行 (B)注意號誌：列車或車輛預知次一號誌為險阻號（在終點站無險阻號誌顯示時，為應停車之位置），得越過號誌之顯示處所注意進行。 (C)險阻號誌：列車或車輛應停於號誌顯示處所外方，如在無法停車之距離內，顯示險阻號誌時，應速即停車，非俟顯示進行之號誌、或接獲通告、或有引導，不得進行 (D)以上皆正確。
按鐵路機構依規定，旅客領取運送物發現喪失、毀損或遲延交付等不為損害賠償請求之保留時，鐵路機構之責任消滅。但運送物內部有喪失或毀損不易發現，於領取後幾日內將其喪失毀損通知鐵路機構者，不在此限？ (A)三日 (B)十日 (C)十五日 (D)三十日。
按臺灣鐵路管理局「車站旅運服務規約」之規定，凡因歸責於臺灣鐵路管理局之事由（非不可抗力因素），旅客持用各級對號列車指定車次之乘車票（含無座票），到站時間較時刻表到開時間延遲45分鐘以上者，旅客得憑該晚點列車乘車票（正本），於多久時間內至到達站（或中途站）辦理退還乘車區間票價全額？ (A)10日 (B)15日 (C)25日 (D)30日 (E)一年
按鐵路運送規則之規定行李、包裹、貨物之起運期間：貨物，為： (A)承運之第三日 (B)承運之當日及次日 (C)實際能承運之當日及次日 (D)以上皆非。
按臺灣鐵路管理局「車站旅運服務規約」之規定，通用定期票退票，每張計收退票手續費： (A)17元 (B)23元 (C)31元 (D)43元。
【已刪除】國營鐵路機構擬聘僱外籍顧問，依鐵路法規定何者正確？ (A)依鐵路法第34條規定，應先報請交通部核准，違反者依法無效  (B)依鐵路法第23條規定，依法律之規定，法律未規定者，由交通部定之 (C)未依鐵路法第34條規定，先報經交通部核准者，依鐵路法第67條規定處罰 (D)違反鐵路法第23條規定者，依鐵路法第67條規定處罰。
專用鐵路經核准經營客貨運輸者，準用地方營及民營鐵路之規定中，不包含下列那項陳述？ (A)鐵路因行車及其他事故致人死亡、傷害或財物毀損喪失時，負損害賠償責任 (B)鐵路沿線兩側之公私建築，由鐵路機構商請當地縣、市政府勘定鐵路行車視距及電車線供電線路之需要後限制之 (C)旅客乘車、託運人託運貨物、受貨人領取貨物，應遵守鐵路有關安全法令及站、車人員之指導 (D)行人、車輛不得在鐵路路線、橋樑、隧道內及站區內非供公眾通行之處所通行
按鐵路行車規則就一般鐵路關於「號誌、號訊及標誌」之規定，調車號訊晝間之顯示方式，下列何者錯誤？ (A)接近號誌：綠色旗左右搖動。無綠色旗時，得以單臂左右搖動代替之 (B)節制速度：將左右或上下搖動之綠光燈上下大搖一次 (C)停車號訊：顯示紅色旗。無紅色旗，得以高舉雙臂代替之 (D)離開號誌：綠色旗上下搖動。無綠色旗時，得以單臂上下搖動代替之。
按臺灣鐵路管理局「車站旅運服務規約」之規定，旅客經常搭乘列車單程在多少公里以內者發售，於起迄站均設有自動驗票閘門車站者發售「磁卡式通用定期票」，其餘發售薄紙式「通用定期票」？ (A)100公里 (B)150公里 (C)180公里 (D)200公里。
按臺灣鐵路管理局「車站旅運服務規約」之規定，下列關於普通票之使用方式，何者錯誤？ (A)依旅客搭乘列車種類，發售單程或去回票 (B)旅客在其乘車區間，連續搭乘不同等級之列車時，發售單程或去回票 (C)旅客持用較低票價之乘車票，改乘較高票價之列車時，發售加價票 (D)旅客在車上補票時，填售補價票。
按鐵路行車規則就一般鐵路關於「號誌、號訊及標誌」之規定，有下列何種情事，應依號訊顯示之？ (A)進站號誌機或出發號誌機發生故障，不能顯示號誌時 (B)在未設號誌機之處所，使列車停車時 (C)使列車由站開車時 (D)施行列車防護時。

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