110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪：船舶操作與人員管理#141576

1. 油料進行擴散與漂浮的過程中，部份低沸點碳水化合物，將會首先揮發成氣體，油類揮發氣體具有毒性，請問將會導致什麼樣的海洋污染？ (A)使人類食用的海產品大規模的死亡 (B)使海面浮游生物大規模的死亡 (C)危害人類身體健康 (D)以上皆非

2. 請問接班輪機員若遲未接班時，交班輪機員應該如何做？ (A)直接離開 (B)報告輪機長 (C)繼續當班 (D)吵架理論

3. 當值輪機員對航海人員訓練、發證及當值標準國際公約的責任中，請問下列何者並不包括在內？ (A)維持當值不中斷 (B)檢查機艙內機器 (C)執行駕駛室命令 (D)船上伙食規劃

4. 當船舶在一海中空曠處碇泊或事實上處於「在海上」之情況時，負責當值之輪機員應確保下列狀態，請問下列中不符合此項者為何？ (A)深夜無人風向水流向外海，可以打出污油水 (B)主副機按駕駛室下達之命令處於備便之狀態 (C)所有損害管制及滅火系統置於備便狀態 (D)定時檢查所有在運轉中及備便中之輪機

5. 損害時之緊急處理中，恢復耐航性之改正措施建立防水界限。請問下列何項是錯誤的侷限進水方法？ (A)丟棄固體物質至船外 (B)考量抽水泵的能量 (C)考量堵漏能力 (D)考 慮進水艙區大小

6. 損害時之緊急處理中，船舶穩度受損原因之一：進水，以進水之周界而言，可分為三種進水情況。請問下列何項與穩度無關？ (A)整體進水 (B)周界完整之部分進水 (C)側邊進水 (D)自由液面之部分進水

7. 損害時之緊急處理中抑制自由液面，恢復耐航性之改正措施。請問下列何項是錯誤的減少船舶進水方法？ (A)利用船上排水系統 (B)使用輕便潛水泵 (C)將高處進水排入貨艙艙底 (D)利用應急管路及排水系統。

8. 損害時之緊急處理中移除重量，恢復耐航性之改正措施。請問下列何項是錯誤的增加GM或校正偏心重量方法？ (A)丟棄固體物質至船外 (B)從完整艙櫃將液體抽除船外 (C)從受損艙區將液體抽除船外 (D)搬移消防砂

9. 下列項目中，哪一項不屬於塢內放水前檢查工作? (A)各海底門 (B)油水艙之船底旋塞 (Bottom plugs) (C)壓縮空氣管路 (D)螺槳以及各處鋅板等

10. 以滅火任務而言，請問其工作必須關閉門窗及各通風口、防火門、艙蓋、油管閥等 ，檢查並填塞，使煙火不得外洩，空氣不得進入火區，並用海水冷卻火場四周者，應屬何編組？ (A)尋找火源組 (B)直接救火組 (C)限制火場組 (D)執行保護組

申論題
1. 美國聯邦法有關海水污染法規中，修正後之1961年油污法所謂油性混合物是指含有多少濃度的混合物？

2. 試述船員服務規則第四十六條規定中，當值輪機員除督率有關船員操作外，尚有那些應注意事項？

3. 輪機之運轉效能與船員平日之應變準備有密切之關係。試列舉物質上正確之應變準備，應包括那些？

4. 請問燃料油的親和性(Compatibility)代表的意義是什麼？

5. 試簡述潤滑油的一般性質為何？

6.試說明為何新滑油量之補充，每次僅能以全系統容量之 ？

7. 防止船舶之洩油產生擴散污染之措施為何？