所屬科目：二等大管輪◆輪機工程與主機
1.請選出正確卡諾循環效率(η)的公式?(T1：熱源加熱溫度 ；T2：熱庫排熱溫度) (A) (B) (C) (D)
2. 下列何者為正確的鍋爐效率 η之公式? ( : 單位時間耗用之燃料量 ；：燃料之熱值 ；m : 每小時蒸氣產生量；h1：給水焓；h2：蒸汽焓) (A) (B) (C) (D)
4. 當動能與位能的改變均可忽略，可得壓縮機功之方程式為何？(P：壓力；V：容積 ；T：溫度) (A) (B) (C) (D)
9. 主機帶動螺槳工作其功率隨轉速變化的規律也就按螺槳變化的功率其關係式為何 ？：最大有效功率；：螺槳所吸收功率； ：轉速；C：常數) (A) (B)(C) (D)
11. 以下那一項改變會造成進程比增加？ (A)船舶轉彎 (B)順風航行 (C)穩定等速航行 (D)倒俥工況
12. 由圖4所示，下列有關冷凍性能係數何者正確 ？ (A)性能係數=(h2-h1)/(h1-h4) (B)性能係數=(h1-h4)/(h1-h2) (C)性能係數=(h4-h1)/(h2-h1) (D)性能係數=(h1-h4)/(h2-h1)
13. 自港內ㄧ低速(n1)增加船速(n2)的方法有圖6所示(甲)a-d-d2 與(乙)a-b-b1-c-c1-d1-d2兩個路徑，以下有關二加速路徑方 法之比較何者為錯誤？
(A)甲加 速路徑加速較快，但有可能會有超轉矩情形發生 (B)甲加速路徑中a-d是等航速線 (C)乙 加速路徑採逐級加大油門且均在等轉矩線下方不會發生超轉矩情形 (D)乙加速路徑之油 門分級要細小才不會發生超轉矩情形
14. 有關操舵試驗於船舶最高航速前進時，自一舷35°至他舷30° ，不得超過幾秒？ (A)25秒 (B)28秒 (C)32秒 (D)60秒
3→4膨脹,4→1蒸發。利用冷媒發出50KW冷凍容量,其操作凝結溫度為35°C,而蒸發溫度為-10℃。本題中h1值為在-10℃的飽和蒸氣焓,即401.6kJ/kg,對應於35℃的飽和壓力,h2之凝結壓力為1354KPa,而h2值為435.2kJ/kg。h3與h4值相同,且都等於35℃的飽和液體焓為243.1kJ/kg即h1=401.6kJ/kg,h2=435.2k/kg，
27. 如櫃中同時有油、水及不潔物質等三者混合在一起，且假定三者皆以直徑d的小圓珠存在。且為水比重，為油比重，為雜質比重，g為重力加速度，則其油與雜質間的分離力應為 (A) (B) (C) (D)
28. 若柴油化學式為 ，則一份柴油完全燃燒所需之氧氣容積基準應為多少份容 量？ (A)18.5 (B)12 (C)13 (D)88
43. 當流體流經細腰噴嘴，在各位置之壓力與速度關係，何者正確 ？ (A)P1＞PA (B)V1＞VA (C)PA＞P2 (D)V2＞VA
44. 冷凍機之循環圖中，若裝置丙為膨脹閥，則1至2為何種過程 ？ (A)壓縮過程 (B)過熱回降與凝結 (C)節流降壓 (D)蒸發過程
阿摩線上測驗
登入
阿摩線上測驗
登入
(B)
(C)
(D)
: 單位時間耗用之燃料量 ；
：燃料之熱值 ；m : 每小時蒸氣產生量；h1：給水焓；h2：蒸汽焓) (A)
(B)
(C)
(D)
(B)
(C)
(D)
：最大有效功率；
：螺槳所吸收功率；
：轉速；C：常數) (A)
(B)
(C)
(D)
增加？ (A)船舶轉彎 (B)順風航行 (C)穩定等速航行 (D)倒俥工況
(A)性能係數=(h2-h1)/(h1-h4) (B)性能係數=(h1-h4)/(h1-h2) (C)性能係數=(h4-h1)/(h2-h1) (D)性能係數=(h1-h4)/(h2-h1)
(A)甲加 速路徑加速較快，但有可能會有超轉矩情形發生 (B)甲加速路徑中a-d是等航速線 (C)乙 加速路徑採逐級加大油門且均在等轉矩線下方不會發生超轉矩情形 (D)乙加速路徑之油 門分級要細小才不會發生超轉矩情形
(A)138.2kJ/kg (B)158.5kJ/kg(C)133.6kJ/kg (D)192.1kJ/kg
為水比重，
為油比重，
為雜質比重，g為重力加速度，則其油與雜質間的分離力應為 (A)
(B)
(C)
(D)
，則一份柴油完全燃燒所需之氧氣容積基準應為多少份容 量？ (A)18.5 (B)12 (C)13 (D)88
(A)P1＞PA (B)V1＞VA (C)PA＞P2 (D)V2＞VA
(A)壓縮過程 (B)過熱回降與凝結 (C)節流降壓 (D)蒸發過程