所屬科目：一二等船長◆航運業務
1. 漢堡規則對何者比較有利？ (A)船東 (B)進出口商 (C)船舶保險人 (D)貸款銀行
2. 撲滅船上火災造成的損失，可列入共同海損的有？ (A)消防船的開支 (B)火災燒毀的貨物 (C)船上配帶的消防器材耗損 (D)火災燒壞的船殼板
3. 漢堡規則要求船東所負的責任比海牙規則對船東的要求？ (A)相同 (B)更寬鬆 (C)更嚴格 (D)很難比較
4. 於T/C契約下，下列論述何者有誤？ (A)T/C契約下船東應提供船員 (B)T/C契約下T/C人應提供航行指示(Sailing instruction) (C)T/C契約下船東應提供航行指示 (D)T/C契約下 T/C人應支付港口費用
5. 裝卸貨準備完成通知書(NOR)何時發生效力？ (A)當NOR提出(Tendered)時發生效力 (B)當NOR被接受(Accepted)時發生效力 (C)當NOR提出24小時後發生效力 (D)當 NOR提出48小時後發生效力
6. 在海上運送的過程中，貨物投保貨物運輸險，此一險種安排，下述敘述何者是錯的？ (A)由發貨人根據購買合約的安排保險 (B)由船東安排保險保障貨物安全 (C)由受貨人安 排保險並列於L/C上 (D)由貨物代理人協助安排購買保險
7. 貨物載運途中可能經歷各種航段的天氣變化，船體出汗或貨物出汗皆可能發生，船上應採行何種動作？ (A)拒絕收貨 (B)貨艙緊閉避免空氣進入 (C)適當的通風 (D)適當的水櫃加溫
8. 船舶於發航後，因疑似cargo worthiness造成的貨物毀損滅失而向貨主求償時，依照我國海商法，應由下列何者負舉證責任？ (A)貨主 (B)船東 (C)船舶保險人 (D)貨物保險人
9. 拖船船員於拖帶作業因過失所致之損害應由誰負責賠償？ (A)拖船船員 (B)拖船所有人與船員 (C)被拖船所有人 (D)拖船所有人
10. 依英國標準拖助條件，拖助風險應由何者負擔？ (A)拖船 (B)被拖船 (C)拖船與被拖船 (D)契約約定者
11. 依BIMCO拖助條件，被拖船之沉船移除，應由何者負責？ (A)保險人 (B)拖船船舶所有人 (C)被拖船船舶所有人 (D)拖船與被拖船所有人
12. 依我國海商法第九十七條第一項規定，碰撞之船舶有共同過失時，就貨物損害應負何種責任？ (A)連帶 (B)過失 (C)推定過失 (D)比例分割
13. 有關B/L之敘述，下列何者有誤？ (A)定期船運送時，僅以B/L當作運送契約 (B)B/L為不完全有價證券 (C)B/L為繳回證券，主要在避免運送人負擔雙重債務 (D)行使運送之中止運送或返還運送物，須由B/L持有人提示B/L，方可為之
14. 關於碰撞後應採取的措施，下列何者錯誤？ (A)響起總警報系統 (B)碰撞造成船艏切入他船時，應立即停止主機 (C)評估損害程度 (D)關閉水密門防火門啟動污水泵浦施作於進水區
15. 對於海上救助所提供之擔保中，對於執行LOF契約時，救助人要求船長代表貨方或其他利益，而提供擔保時，船舶所有人採之行動，何者正確？ (A)為即時搶救船、貨之安全，應立即配合簽署提供擔保 (B)為保護貨方權益，應拒絕提供貨方之擔保 (C)應即刻 通知船舶保險人 (D)應通知船長即時宣佈共同海損
16. 下列國際貿易方式何者以「貿易途徑」作為區分？ (A)進口貿易 (B)主動貿易 (C)間接貿易 (D)有形貿易
17. 1992年CLC公約議定書由於IMO在2000年制定了一份油污修正書(The 2000 Amendments)，對於船舶所有人船舶總噸位5千以上至14萬者，賠償責任限制之每增加1總噸之下列敘述，何者正確？ (A)增加2,000金法郎 (B)增加3,000金法郎 (C)增加1,500萬特別提款權(SDR) (D)每增加1總噸位即增加631 SDR
18. 下列何者係「承保對被保險人船舶貨物之損失負賠償責任」之保險？ (A)貨物保險 (B)責任保險 (C)利益保險 (D)運費保險
19. 有別於自願性擱淺，當船舶意外的觸礁擱淺陷入立即危險情況時，不應採取的動作為何？ (A)立即停止主機 (B)立即響起警急信號 (C)水密門關閉，立即發送遇難或緊急信 號 (D)立即採取脫離動作
20. P &I 責任保險承保內容中，對於油汙責任之敘述，何者為真？ (A)為10億美元 (B)為7億美元 (C)為6億美元 (D)無最高限額
21. 對於P＆I保險目前全世界各地已有若干個協會之敘述，下列何數字趨近？ (A)十九個協會 (B)二十九個協會 (C)三十九個協會 (D)四十九個協會
22. 依國際商會國貿條規(Incoterms)之貨物交易價格條件中，何者為「船上交貨價」？ (A)FOB (Free On Board) (B)FCA (Free Carrier) (C)FAS (Free Alongside Ship) (D)EXW (Ex Works)
23. 下列何者為一般船舶之救助中最多的救助行為？ (A)航行不能之救助 (B)擱淺船舶或沉沒之救助 (C)船舶拖帶之救助 (D)火災船之滅火救助
24. 根據1974年國際海上人命安全公約規定建立之船上「CSR」資料，此CSR縮寫字意為？ (A)船舶連續概要記錄 (B)船舶垃圾記錄簿 (C)貨船安全無線電記錄簿 (D)國際船舶及港口保安記錄簿
25. 承保對被碰撞船舶及其所載貨物之損失負賠償責任之保險？ (A)船體保險 (B)利益保險 (C)貨物保險 (D)碰撞責任險
26. 於貨櫃運輸下，由海運承攬運送業者簽發給「託運人」之載貨證券，稱之為？ (A)Switch B/L (B)House B/L (C)Charterparty B/L (D)Omnibus B/L
27. 由數個運送人參與運送者，其中間港之轉船行為均以第一人之名義及計算為之，稱之為？ (A)Transshipment B/L (B)Through B/L (C)Straight B/L (D)Charterparty B/L
28. 我國海軍之『海上救助契約』中明示，在拖帶被救助船舶駛抵契約指定何處即告終止？ (A)港口外海錨地 (B)港口之領港站 (C)港口內之席位 (D)距港口二浬處
29. 下列何種交易條件之貨物出口報關應由買受人負責？ (A)EXW條件 (B)FCA條件 (C)FAS條件 (D)FOB條件
30. 客輪營運必須符合「客船管理規則」之規定，倘乘客發現船舶未配置適當之艙位或舖位時，得採取下列何種措施？ (A)支付10％之票款，向船公司請求退票 (B)要求搭乘下一航班 (C)解除契約，並請求賠償 (D)默認了事
31. 載貨證券持有人亦為傭船人時，載貨證券具有何功能？ (A)可取代傭船契約 (B)具有約束船東之效力 (C)具有銀行押匯之功能 (D)為物權證書與貨物收據之功能
32. 依英國1906年海上保險法(Maritime Insurance Act；MIA, 1906)第六十六條第二項規定：於共同冒險間遭遇海難，為保全財物起見，視為共同海損行為之所為或所生之額外犧牲費用的條件必須是？ (A)自願且合理的 (B)自願但不一定合理 (C)非自願但合理 (D)非自願且非合理
33. 依據我國民法第656條之規定，運送人對於旅客託運行李之處置，下列何者有誤？ (A)旅客於抵達目的地六個月內未提領者，運送人得拍賣之 (B)行李有易於腐壞性質者，於到達時運送人不得拍賣之 (C)運送人對於拍賣代價中得扣除拍賣之成本費用，餘額再交付給應得之人 (D)倘託運行李拍賣後，行李應得之人不明者，其利益應提存之
34. 因應現代物流作業需求，現行國際海運貨櫃運輸作業方式已相當多元化，若依進出口與轉口等實體作業流程區分，則作業內容可分為幾大類？ (A)六類 (B)七類 (C)八類 (D)九類
35. 下列何者「非」共同海損中被保存財產價值之計算項次？ (A)存留船舶之價格 (B)存留貨物之價格 (C)運費損失額 (D)為共同海損犧牲之財物
36. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者「非」屬「防護與補償保險協會」的特點？ (A)承保有關船舶的風險 (B)承保的是船舶所有人對第三人的賠償責任 (C)向被保險人提供借貸性的保險保障 (D)非以營利為目的
37. 在國際貿易中，當事人希望從碼頭到港口內外其他地方的處理貨物風險及費用包含在賣方義務時，應使用何種條件交易？ (A)DDU或DDP條件 (B)DES 或DEQ條件 (C)CIF或CIP條件 (D)CFR或FOB條件
38. 「2004年約安規則」中有關避難港起卸貨物、燃料及供應品之下列敘述，何者為非？ (A)搬運或卸載貨物、燃料及供應品之費用，均得列計為共同海損。但以該等搬運或卸 載為共同安全所必須者為限 (B)搬運或卸載貨物、燃料及供應品之費用，均得列計為共同海損。但以使船舶因犧牲意外所致損害得能安全繼續航程而為必要之修理者為限 (C)於航程中僅為重新堆積移動之貨物，所發生於船舶上搬運或卸載貨物、燃料或供應 品之費用 (D)當船舶經確定喪失續航能力，或不駛行原航線時，則以確定喪失續航能力 或放棄原航線之日為止，其倉棧租金得列計為共同海損
39. 一般而言，有關難民議題，下列何者屬P＆I Club補償船舶所有人的範疇？ (A)因救助難民所生之登岸之費用 (B)因救助難民所生之營運損失 (C)因救助難民所生之運費損失 (D)因救助難民所生之租傭或延滯費損失
40. 國際貿易之交貨條件中，下列何種交貨條件出賣人需負擔保險費用？ (A)FOB (B)CFR (C)CIF (D)CPT
41. 一般論程傭船契約書對貨物裝卸作業，下列何者不包在主要內容？ (A)裝卸費用與風險負擔 (B)貨物裝卸吊桿 (C)船員加班費 (D)碼頭裝卸工人之毀損
42. 有關不定期航運承運貨物之敘述，下列何者有誤？ (A)以大宗散裝乾貨(Dry bulk cargo)及油品(Oil)為主 (B)運輸流向固定，並多為單向(One way)運輸。 (C)承載之貨物 皆無季節性，一年四季皆有貨載。 (D)貨量龐大，貨物單位價值相對較低。
43. 有關航運名詞解釋，下列何者有誤？ (A)裝載係數(Stowage factor, SF)：指每一公噸之貨物裝載於船艙所占之容積，以立方英呎(Cubic feet)計算之。 (B)載重噸位 (Deadweight Tonnage, DWT)：指船舶之裝載能力，即除船舶船身、機器，設備，以及固定裝備等外，可以裝載客、貨、燃料、淡水及船員與給養品之重量。 (C)延滯費 (Demurrage)：傭船人逾期使用船舶，對超過約定之允許裝卸時間所應給予船東之約定賠償金額，通常以每天若干美元計算，若不足一天則依比率計算。 (D)空載運費 (Deadfreight)：論程傭船(V/C)契約中，傭船人須負擔船舶空放至交船地之各項費用。
44. 與其他保險比較，有關海上保險特性之敘述下列何者有誤？ (A)承保危險具綜合性：就性質言，既有財產保險，亦有責任保險。就形式言，其含有移動中的危險，亦有靜止中的危險。就危險別，有自然災害及意外事故之客觀危險，亦不免有外因之主觀危險 。 (B)保險標的具流動性：海上保險係運輸保險，不論其運具或所載貨物均處流動狀態 ，故具流動性。 (C)被保險人具不變性：於國際貿易中，貨物所有人將貨物託運後，不得於貨物保險單背書，即不得轉讓於買受人。 (D)保險性質具國際性：海上保險之當事 人，一方為從事國際保險業之法人組織，一方為從事國際貿易業務或運輸之經營者。 運輸每在不同國家或地區間進行，要遵守國際公約及慣例之規定，是以其保險性質具 國際性。
45. 載貨證券如有遺失，在實務上，由託運人先向法院提出「公示催告」，並於「公示催告」程序開始後，提出一年到期的支票，一般會要求押票多久？ (A)一個月 (B)三個月 (C)六個月 (D)一年
46. 除非那項文件另有規定，原則上銀行只接受裝船載貨證券，若為待裝載貨證券，須於貨物裝載後加註裝船日(On board date)、船名及運送人、船長與運送人之代理人之簽署，始成為裝船載貨證券(Shipped on board B/L)？ (A)載貨證券 (B)信用狀 (C)租傭船契約 (D)小提單
47. 下列何者非船長下達棄船命令之方式？ (A)揚聲系統 (B)廣播系統 (C)對講機 (D)視訊系統
48. 海上旅客運輸中運送人之義務，下列何者為非屬運送人於運送準備之義務？ (A)航程不得變更義務 (B)提供適航船舶之義務 (C)提供適當艙位之義務 (D)不得違反客船管理規則之義務
49. 下列何者非英國海上保險法(Marine Insurance Act 1906)對海難之定義？ (A)海上偶發事件 (B)海上危險 (C)一般的風和浪 (D)海上災難
50. 船長遭遇下列何者情況時，則不適於簽署海事報告(Sea Protest)？ (A)貨物短少時 (B)風浪大可能造成貨損時 (C)船舶受損情形發生時 (D)共同海損發生時
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