115年 - 115 民航特種考試_三等_飛航管制：航空氣象#144490

(一)航機於低高度穿越微爆流時，可能依序遭遇逆風增強、強烈下沉氣流及順風增強。請說明此一風場變化對航機空速、升力及飛行軌跡可能造成之影響。（10 分）

(二)當機場終端都卜勒氣象雷達（TDWR）或低空風切警報系統（LLWAS） 發出微爆流或風切警報時，身為塔台/近場管制員，應採取那些處置程序與通報作為？對機場起降運作會產生何種衝擊？（15 分）

(一)請說明極光噴射氣流（Polar Jet Stream）在北半球冬、夏兩季的位置與強度特徵，並說明其與對流層頂（Tropopause）折疊之關係。（10 分）

(二)請解釋晴空亂流（Clear Air Turbulence, CAT）最常發生的噴射氣流區域（如垂直與水平風切切變區） 。管制員接獲多架航機回報嚴重（Severe） CAT 之 PIREP 時，應如何提供管制服務與飛航情報？（15 分）

(一)航機在含有過冷水滴（Supercooled Water Droplets）的雲層中飛行時可能形成不同型態的積冰。請分別說明透明冰（Clear Ice）與霧淞/霧冰 （Rime Ice）較典型的形成條件、外觀特性及其對航機性能之主要影響。（10 分）

(二)若一架進場航機在終端管制區報告遭遇「中度積冰（Moderate Icing）」， 請從管制員角度分析：氣溫露點剖面如何協助判斷積冰層厚度？管制員應採取那些引導措施協助航機迅速脫離積冰區？（15 分）

(一)請說明颱風環流中的風雨帶（Spiral Rainbands） 、眼牆（Eyewall）與颱風眼（Eye）之氣象特徵，並探討航機在近場階段遭遇「陣風切變（Gust Factor）」對進場穩定度的影響。（10 分）

(二)颱風中心通過機場附近時會出現極端低氣壓。請回答：若管制員未即 時提供最新 QNH，航機使用偏高的舊氣壓值設定高度表，對航機的 「指示高度（Indicated Altitude）」與「真實高度（True Altitude）」會產 生何種致命危險？當陣風與側風分量顯著增加，並可能接近航機操作限制時，塔台管制員在跑道使用方向選擇與風向風速通報上有那些標準規範？（15 分）