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航行安全與氣象(概要)
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113年 - 113-1 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139657
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1. 北太平洋的船隻遇到颱風無法閃避時,航行在何處較為安全?
(A) 颱風前進方向的正前方
(B) 颱風前進方向的正後方
(C) 颱風前進方向的右後方
(D) 颱風前進方向的左後方
答案:
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統計:
A(0), B(0), C(2), D(5), E(0) #3889240
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/10/15
#7590101
考題觀念 本題測驗考生對颱風(熱帶氣旋)...
(共 821 字,隱藏中)
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9. 航行在北太平洋的船隻,遇到颱風而無法閃避時,哪一區為較安全之區域? (A) 颱風前進方向的正前方 (B) 颱風前進方向的正後方 (C) 颱風前進方向的右後方 (D) 颱風前進方向的左後方
#3136106
12. 航行在北太平洋的船隻,遇到颱風而無法閃避時,哪一區為較安全之區域?(A) 颱風前進方向的正前方(B) 颱風前進方向的正後方(C) 颱風前進方向的右後方(D) 颱風前進方向的左後方
#3833686
2. 北半球船舶遭遇颱風,測得真風向變化為東北-北北東-北,且氣壓下降,則船舶位在颱風何處? (A) 左前象限 (B) 左後象限 (C) 右前象限 (D) 右後象限
#3889241
3. 依據國際海上避碰規則,安全速度與瞭望之間的關係,以下何者敘述為正確? (A) 安全速度僅依據肉眼瞭望能力而定 (B) 瞭望的結果會影響安全速度的大小 (C) 安全速度大小調整,與有無碰撞危機無關 (D) restricted visibility狀況下的安全速度,一定低於 in sight of one another 狀況下的安全速度
#3889242
4. 右船艏15度角方位,一艘船能見其前後桅燈與兩舷舷燈,方位逐漸加大,距離二海理時對方突然開始右轉,除前後桅燈外,只見其左舷舷燈,方位逐漸減小,到達正船艏方位時,該輪繼續向右迴轉,只能見其艉燈,方位持續不變,我船避碰應適用下述何原則? (A) 碰撞危機始於追越,不論其後彼此如何轉向,均不改變本船責任,本船可向任一邊追越 (B) 碰撞危機始於迎艏正遇,不論其後彼此如何轉向,均不改變本船責任,本船應大角度右讓 (C) 碰撞危機始於交叉相遇,不論其後彼此如何轉向,均不改變本船責任,本船應大角度右讓 (D) 碰撞危機始於交叉相遇,本船為讓路船,其後變成追越,本船仍為讓路船
#3889243
5. 下列有關STCW Code第A-VI章對於應急、職業安全、保全、醫護及求生專長之標準中,何者係屬A-VI/1-4章的規範內容? (A) 遵守安全作業慣例 (B) 致力於船上之有效溝通 (C) 防止海洋環境污染所採取之措施 (D) 個人安全及社會責任之最低適任標準規範
#3889244
6. 下列哪一項與迴旋團的大小無關? (A) 船長 (B) 船寬 (C) 舵面積 (D) 鬧駛台位置
#3889245
7. 在有潮流的水道中,船舶何以需要以「一字」雙錨泊(Moored to two anchors)法拋錨? (A) 加強抓著力 (B) 易於起錨 (C) 縮小迴轉水域面積 (D) 預防走錨
#3889246
8. 錨鏈一端接近船錨之處有一個鏈環,當船體因風、潮作用迴轉時,可防止錨鏈扭絞,該鏈環稱之為何? (A) 錨卸扣 (Anchor shackle) (B) 連接卸扣 (Connecting shackle) (C) 尾環 (End link) (D) 轉環 (Swivel)
#3889247
9. 一般商船所謂風力幾級的依據標準為? (A) 氣壓計 (B) 潮汐表 (C) 三角函數表 (D) 蒲氏風級表
#3889248
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