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一二三等輪機長◆輪機長實務
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100年 - 100-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等輪機長/二等輪機長:輪機長實務#143641
> 試題詳解
10.在燃油沉澱油櫃中,需加熱到何範圍的溫度以提高安全沉澱效果?
(A)30~40℃
(B)50~70℃
(C)80~90℃
(D)95~110℃
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7.在燃油沉澱油櫃中,需加熱到何範圍的溫度以提高安全沉澱效果? (A)30~40℃(B)50~70℃(C)80~90℃(D)95~110℃
#3934643
6. 在燃油沉澱油櫃中,需加熱到何範圍的溫度以提高安全沉澱效果? (A) 30~40℃ (B) 50~70℃ (C) 80~90℃ (D) 95~110℃
#4005854
11.船舵設計必須在最深吃水以最快前進速度能把舵從一邊35度打到另一邊35度。同樣狀況下從一邊35度打到另一邊30度的時間不能超過多少秒?(A)60(B)30(C)28(D)15
#4006674
12.船舶有下列何情事之一者,無需向所在地之航政主管機關申請施行船舶臨時檢查?(A)船舶遭遇海難者(B)船身或機器需修理者(C)船舶設備遇有損失者(D)船舶定期保養過期者
#4006675
13.當抽艉軸檢查時候,應對螺旋槳軸的什麼部位進行探傷檢查(一般使用液滲探傷或磁粉探傷),檢查銅套是否密封,滑油密封裝置應換新密封圈?(A)法蘭部份(B)法蘭螺栓部份(C)中間軸承部份(D)錐形部份
#4006676
14.MARPOL73/78附則V為何種規則?(A)防止船舶生活污水污染規則(B)防止船舶有毒物污染規則(C)防止船舶空氣污染規則(D)防止船舶垃圾污染規
#4006677
15.安全管理體系(SMS-SafetyManagementSystem)能使何者有效地實施公司的安全及環境保護方針所建立的文件化體系?(A)船舶主管(B)全船船員(C)公司人員(D)船舶檢驗官員
#4006678
16.下列何者非為構成共同海損成立要件?(A)船貨必須處於實際危險中(B)必須是船長疏失的處置(C)處置行為是為共同危險起見(D)損失必須直接由於共同海損行為所引起
#4006679
17.負責輪機值班的管輪應在緊急情況下,當他認為情況需要時,應作如何處置並採取一切可能的措施以防止對船舶、船上人員和貨物造成損害?(A)通知值班的機匠(B)通知輪機長(C)通知接班的管輪(D)鳴放警報
#4006680
18.無人值班機艙船舶值班輪機員在午後檢查值班機匠的工作和機電設備的運轉情況,確認正常後值班機匠方可離去。何時段由值班輪機員擔當值班職責處理警報,並在2200到機艙巡迴檢查一次?(A)1800到次日0800(B)2000到次日0800(C)2400到次日0800(D)1600到次日0800
#4006681
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