10. 當值各接班人員應至少提早幾分鐘下機艙到各處巡視，以了解狀況後接班？
(A)5分鐘
(B)10分鐘
(C)20分鐘
(D)30分鐘

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相關試題

1. 於V/C契約中，有關最早起裝日與取消日(Laycan)之約定，下列論述何者有誤？ (A)Laycan時間愈長對船東愈有利 (B)Laycan時間愈長對傭船人愈有利 (C)船舶錯過取消日，傭船人有不揭示解約與否之權利 (D)船舶錯過取消日，傭船人有解約之權利

2. 於V/C契約有關Laytime之計算，下列論述何者正確？ (A)依Laytime Saved計算Laytime對船東較有利 (B)依All time Saved計算Laytime對船東較有利 (C)對船東而言，Laytime之計算，WWDSSHINC較WWDSSHEX有利 (D)對船東而言，船舶到港 Turn time 12小時較Turn time 48小時有利

3. 海上重大事故處理的重點在於解決人船貨物的平安外，對於公共利益優先思考的重點是？ (A)船體損失的補償 (B)海洋污染減少，生態維護 (C)保險公司的承諾 (D)貨主利益的維護

4. 運送人的船舶如果不具「適航(Seaworthiness)」能力，下列敘述何者不正確？ (A)運送人得主張「責任限制」 (B)運送人需負無限責任 (C)船舶保險人不負責 (D)對運送的免責條款均不生效力

5. 收貨人以「擔保提貨」方式提貨後，是否要交回載貨證券？ (A)不必交回 (B)仍然要交回 (C)理論上要交回，但實務上，很少交回 (D)理論上不用交回，而實務上，偶有極少數收貨人交回

6. 漢堡規則要求船舶在下列何種期間必須適航？ (A)隨時隨地 (B)沒特別規定 (C)發航時 (D)發航後

7. 在1968年海牙威士比規則中，有關船舶適航能力之敘述，下列何者有誤？ (A)船舶於發航後因突失航行能力，導致貨物產生毀損或滅失，運送人不負賠償任 (B)應適當配置船舶之船員、設備及供應 (C)船舶結構必須能抗拒航程中所有危險 (D)運送人必須負擔適航能力舉證之責任

8. 有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？ (A)有關Laytime 之計算，則WWDSHEX與 WPSHEX意思相同 (B)有關Laytime 之計算，Weather Permitting是指真正阻礙裝卸作業方可扣除 (C)有關Laytime 之計算，SHEXUU是指星期日例假日不予計入，若有裝卸貨物則應予計入 (D)有關Laytime 之計算，SHEXEEIU是指即使星期日例假日有裝卸貨物亦不予計入

9. 有關國際貿易貨物買賣付款方式之敘述，下列何者有誤？ (A)交貨後付款亦即買受人於收到貨運單據前付款給出賣人之意。 (B)國際貿易經常採用依信用狀(L/C)付款。 (C)交貨後付款條件下，對買受人有利，但對出賣人較不利。 (D)進口商為保障貨物品質與數量，可採取「分期付款」之交易條件。

10. 有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？ (A)運費稅(Freight tax)之支付應由船東負擔，亦可約定由傭船人負擔之 (B)FOB交易條件下，由買方負責船運之安排 (C)CIF交易條件下，由賣方負責船運之安排 (D)印刷條款(Printed clause)之效力優先於附加條款 (Additional clause)之效力

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