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一二三等船長◆船長實務
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102年 - 102-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112704
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12 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為:
(A) 泡沫及二氧化碳
(B) 泡沫及乾粉
(C) 為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳
(D) 水及泡沫
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統計:
A(0), B(0), C(6), D(0), E(0) #3040026
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7140519
題目解析 本題目涉及火災分類及滅火器的...
(共 820 字,隱藏中)
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26. 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成 A 、 B 、 C 、 D 、 E 類,其中 E 類最適宜之滅火器為: (A) 泡沫及二氧化碳 (B) 泡沫及乾粉 (C) 為不損害其設備 最好用乾粉,其 次為二氧化碳 (D) 水及泡沫
#2727416
11. 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、B、C、D、E類,其中E類 最適宜之滅火器為? (A)泡沫及二氧化碳 (B)泡沫及乾粉 (C)為不損害其設備最好用乾 粉,其次為二氧化碳 (D)水及泡沫
#3037745
13 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為: (A) 泡沫及二氧化碳 (B) 泡沫及乾粉 (C) 為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳 (D) 水及泡沫
#3038927
12依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A)泡沫及二氧化碳(B)泡沫及乾粉(C)為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D)水及泡沫
#3040196
19依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A)泡沫及二氧化碳(B)泡沫及乾粉(C)為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D)水及泡沫
#3040303
20依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A)泡沫及二氧化碳(B)泡沫及乾粉(C)為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D)水及泡沫
#3040504
22 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成 A、 B、 C、 D、 E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A) 泡沫及二氧化碳(B) 泡沫及乾粉(C) 為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D) 水及泡沫
#3041816
41 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成 A、 B、 C、 D、 E類,其中 E類最適宜之滅火器為:(A) 泡沫及二氧化碳(B) 泡沫及乾粉(C) 為不損害其設備 最好用乾粉,其 次為二氧化碳(D) 水及泡沫
#3041885
13 依『MARPOL73/78』其附則1『防止油污染規則』之規定,禁止任何油船的壓載水和洗艙水在『特殊區域』內排放,惟下列何者例外? (A) 清潔壓艙水(Clean Ballast)或隔離壓艙水(Segregate Ballast) (B) 離岸50海浬以上之洗艙水 (C) 瞬間排放率不超過30公升/浬之壓艙水 (D) 航行途中排放不超過15PPM之污水
#3040027
14 美國『一九九○年油污法(Oil Pollution Act,1990)』其中規定如果油污事故是由於責任方或其代理人、雇員等的某些法定行為所造成的,責任方將被取消享受賠償限額的權利,即承擔無限額的賠償責任,其所規定的法定行為不包括: (A) 因判斷錯誤而不當行為 (B) 違反聯邦安全、構造規程 (C) 重大過失 (D) 違反聯邦操作規程
#3040028
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