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一二三等船長◆船長實務
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99年 - 99年 - 99-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112751
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41 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成 A、 B、 C、 D、 E類,其中 E類最適宜之滅火器為:
(A) 泡沫及二氧化碳
(B) 泡沫及乾粉
(C) 為不損害其設備 最好用乾粉,其 次為二氧化碳
(D) 水及泡沫
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統計:
A(0), B(0), C(6), D(0), E(0) #3041885
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/21
#7131395
1. 題目解析 題目的內容涉及到火災分類...
(共 814 字,隱藏中)
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26. 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成 A 、 B 、 C 、 D 、 E 類,其中 E 類最適宜之滅火器為: (A) 泡沫及二氧化碳 (B) 泡沫及乾粉 (C) 為不損害其設備 最好用乾粉,其 次為二氧化碳 (D) 水及泡沫
#2727416
11. 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、B、C、D、E類,其中E類 最適宜之滅火器為? (A)泡沫及二氧化碳 (B)泡沫及乾粉 (C)為不損害其設備最好用乾 粉,其次為二氧化碳 (D)水及泡沫
#3037745
13 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為: (A) 泡沫及二氧化碳 (B) 泡沫及乾粉 (C) 為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳 (D) 水及泡沫
#3038927
12 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為: (A) 泡沫及二氧化碳 (B) 泡沫及乾粉 (C) 為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳 (D) 水及泡沫
#3040026
12依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A)泡沫及二氧化碳(B)泡沫及乾粉(C)為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D)水及泡沫
#3040196
19依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A)泡沫及二氧化碳(B)泡沫及乾粉(C)為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D)水及泡沫
#3040303
20依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成A、 B、C、D、E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A)泡沫及二氧化碳(B)泡沫及乾粉(C)為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D)水及泡沫
#3040504
22 依英國及歐洲共同市場於一九七四年協議,將火分類成 A、 B、 C、 D、 E類,其中E類最適宜之滅火器為:(A) 泡沫及二氧化碳(B) 泡沫及乾粉(C) 為不損害其設備最好用乾粉,其次為二氧化碳(D) 水及泡沫
#3041816
42 依『 MARPOL73/78』則『防止油污染規則』之規定,油輪在『特殊區域外』及其他之規定外,除非符合其所列的六項條件,否則不得將油類或含油混合物排放入海。其所有一項規定是該輪距最近陸地在幾浬以上 ?(A) 50浬(B) 60浬(C) 70浬(D) 80浬
#3041886
43 依『 MARPOL73/78』其附則1『防止油污染規則』之規定 ,禁止任何油船的壓載水和洗艙水在『特殊區域』內排放 ,惟下列何者例外 ?(A) 清潔壓艙水 (Clean Ballast)或隔離壓艙水 (Segregate Ballast)(B) 離岸 50海浬以上之洗艙水(C) 瞬間排放率不超過30公升/浬之壓艙水(D) 航行途中排放不超過 15PPM之污水
#3041887
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