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二等大管輪◆輪機工程與主機
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109年 - 109-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大管輪:輪機工程與主機#141907
> 試題詳解
13. 兩系統間在何種狀態下,才會有熱能傳遞?
(A)溫度相等時
(B)質量相等時
(C)溫度不等時
(D)質量不等時
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19. 兩系統間在何種狀態下, 才會有熱能傳遞? (A) 溫度相等時 (B) 質量相等時 (C) 溫度不等時 (D) 質量不等時
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12. 兩系統間在何種狀態下,才會有熱能傳遞? (A)溫度相等時 (B)質量相等時 (C)溫度不 等時 (D)質量不等時
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14. 在荷重—伸長曲線上無特別明顯降伏點的材料,下列何者較正確? (A)低碳鋼 (B)銅 (C)鑄鐵 (D)高張力鋼
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15. 若航行餘裕太小,則螺旋槳過重,轉速下降,易造成柴油主機? (A)高溫燒損機組件 (B)低溫腐蝕機組件 (C)耗油量減少 (D)排氣溫度偏低
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16. 下何者正確規範柴油主機超負荷狀態? (A)110%MCR及110%相應轉速 (B)115%MCR及103%相應轉速 (C)110%MCR及103%相應轉速 (D)115%MCR及110%相應轉速
#3961721
17. 調整下列那一選項,不會改善爆發壓力? (A)清潔堵塞之噴油嘴 (B)調整噴油延後 (C)檢修排氣閥 (D)更換活塞環及氣缸套
#3961722
18. 起錨機或舵機用電動機非連續輸出者,應能承受多少過載電流及為時多久?(A) 100%過載電流及為時 1 分鐘 (B) 110%過載電流及為時 1 分鐘 (C) 100%過載電流及為時 2 分鐘 (D) 110%過載電流及為時 2 分鐘
#3961723
19. 大型船用柴油機的發展史,關鍵的歷程除無氣燃油噴射、焊接式結構、重質燃油的使用外,還包含下列那項? (A)復氣彈簧式排氣閥 (B)渦輪增壓 (C)厚型活塞環 (D)油冷卻 活塞
#3961724
20. 充氣效率和進氣終止氣缸內氣體的壓力成下列何種關係? (A)正比 (B)反比 (C)平方正比 (D)不成比例
#3961725
21. 某標準蒸氣壓縮循環,狀態 1→2 壓縮,2→3 凝結,3→4 膨脹,4→1 蒸發。利用冷媒發出 50kW 冷凍容量,其操作凝結溫度為 35°C,而蒸發溫度為 -10°C。本題中 h1 值為在 -10°C 的飽和蒸氣焓,即401.6kJ/kg,對應於 35°C 的飽和壓力;h2 之凝結壓力為 1354kPa,而 h2 值為 435.2kJ/kg。h3 與 h4 值相同,且都等於於 35°C 的飽和液體焓為 243.1kJ/kg。即 h1=401.6kJ/kg,h2=435.2kJ/kg,h3=h4=243.1kJ/kg。則每仟瓦冷凍的壓縮機功率應為: (A)0.52 (B)0.47 (C)0.36 (D)0.21
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