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專技◆保險◆海商法
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106年 - 106年專技普考-海商法概要#62926
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16 被保險船舶委付之法定情形不包括:
(A)船舶被捕獲時
(B)船舶不能為修繕時
(C)船舶被法院查封已逾 2 個月仍未放行時
(D)船舶修繕費用超過保險價額時
答案:
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統計:
A(2), B(2), C(49), D(7), E(0) #1622669
詳解 (共 1 筆)
Yutong Liu
B1 · 2018/06/24
#2873312
海商法143第二項不包括債權人聲請法院所...
(共 26 字,隱藏中)
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私人筆記 (共 1 筆)
尖尖哇嘎乃
2020/05/15
私人筆記#2146227
未解鎖
§143 委付原因-船舶被保險船舶有下列...
(共 315 字,隱藏中)
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17 依海商法之規定,下列何者不是共同海損之費用? (A)為保存共同危險中全體財產所生之港埠費用 (B)船舶發生共同海損後,為繼續共同航程所需之額外費用 (C)為替代上述兩項共同海損費用所生之費用 (D)為共同海損犧牲,犧牲額百分之二的報酬
#1622670
18 依海商法規定,船舶在航行中,發生不可抗力事由時,下列敘述何者錯誤? (A)貨物發生毀損或滅失,運送人或船舶所有人在無故意或過失情形下,不負賠償責任 (B)貨物仍由船長設法運到目的地時,不論新運費是否高於約定之費用,託運人僅需負擔原運費 (C)船舶不能到達目的港而將原裝貨物運回時,縱其船舶約定為去航及歸航之運送,託運人僅負擔去航運費 (D)船舶須修繕時,如託運人於到達目的港前提取貨物者,應付全部運費
#1622671
19 國際間為統一共同海損之相關規定,而訂定了約克安特衛普規則(York-Antwerp Rules, 簡稱約安規則), 下列關於該規則的說明,何者錯誤? (A)我國海商法共同海損部分係參照 1994 年約安規則之相關規定 (B)約安規則非國際公約無強制性 (C)最新修正為 2016 年約安規則 (D)實務上載貨證券多有依約安規則之共同海損條款之訂定
#1622672
20 我國引水人執行領航業務時所乘之總噸位 20 以上之動力船舶,是否為我國海商法所稱之船舶? (A)是 (B)不是 (C)依交通部之規定 (D)依行政院之規定
#1622673
21 總噸位 200 之甲船於港口,因其船員操作過失與乙船碰撞,導致乙船受損及兩人受傷。設甲船估價為4 萬美元,乙船損失 3 萬美元,兩人受傷每人各應賠償 2 萬美元,無運費及附屬費。假設於判決日國際貨 幣基金特別提款權(SDR)一計算單位為 1 美元。請問依海商法之規定,甲船船舶所有人得主張之船舶 所有人責任限額為多少美元? (A) 10800 (B) 32400 (C) 40000 (D) 48600
#1622674
22 依海商法規定,下列對於連續運送之敘述,何者錯誤? (A)海運載貨證券發給人,對於貨物之連續運送人之行為,應負保證之責 (B)海運載貨證券發給人外各運送人,僅對自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任 (C)連續運送若同時涉及海上運送及其他方法之運送者,應適用海商法之規定 (D)涉及海上運送及其他方法連續運送,貨物毀損滅失發生時間不明者,推定其發生於海上運送階段
#1622675
23 依海商法之規定,受貨人怠於受領貨物時,運送人或船長得以受貨人之費用,將貨物寄存於港埠管理機 關或合法經營之倉庫,並通知何人? (A)託運人 (B)受貨人 (C)裝卸貨物人 (D)船務代理人
#1622676
24 下列何種情況下,運送人不得免責? (A)海員操船之航行過失致生貨損 (B)海員調控冷凍貨櫃溫度過失導致貨損 (C)因海員過失之火災導致貨損 (D)為救助海上人命或財產致生貨損
#1622677
25 載貨證券上記載一個貨櫃其中有 19 箱、共計 5000 公斤、貨櫃由託運人提供,無註明貨物之性質及價值。 該貨櫃因放置不當,全部落海滅失。假設於判決日國際貨幣基金特別提款權(SDR)一計算單位為 1 美元。關於運送人所得主張之單位責任限額為多少美元? (A) 666.67 (B) 12666.73 (C) 13333.4 (D) 10000
#1622678
26 下列何者貨物不適用海商法關於「經犧牲者不認為共同海損犧牲,但經撈救者仍應分擔共同海損」之規定? (A)未報明船長之貨幣、有價證券及其他貴重物品者 (B)貨物之價值於託運時故意為不實之聲明,使聲明價值與實在價值不同者 (C)未依航運習慣裝載之貨物經投棄者 (D)無載貨證券亦無船長收據之貨物者
#1622679
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