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一二三等輪機長◆輪機長實務
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101年 - 101-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等輪機長/二等輪機長:輪機長實務#143530
> 試題詳解
17.衡量船舶節約能源措施是否可行,主要看它的那兩方面?
(A)節能效果和經濟效果
(B)航速效果和加速效果
(C)港口作業和管理效果
(D)載貨效果和航速效果
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28. 衡量船舶節約能源措施是否可行,主要看它的________兩方面。 (A) 節能效果和經濟效果 (B) 航速效果和加速效果 (C) 港口作業和管理效果 (D) 載貨效果和航速效果
#4009384
7. 衡量船舶節約能源措施是否可行,主要看它的 ______ 兩方 面。 (A) 節能效果和經濟 效果 (B) 航速效果和加速 效果 (C) 港口作業和管理 效果 (D) 載貨效果和航速 效果
#2727726
13. 衡量船舶節約能源措施是否可行,主要看它的那兩方面? (A)節能效果和經濟效果 (B)航速效果和加速效果 (C)港口作業和管理效果 (D)載貨效果和航速效果 一等輪機長試卷 第2頁,共4頁
#3478191
18.為使柴油機提高其低工況時的熱效率,柴油機同時配合使用那兩種裝置?(A)可變進氣閥定時和可變噴油定時(B)可變排氣閥定時和可變噴油定時(C)可變啟動閥定時和可變噴油定時(D)可變壓縮定時和可變噴油定時
#4005326
19.下列何者 不屬於 柴油機的冷卻熱損失?(A)缸內工質及活塞向氣缸壁的熱量(B)排氣通過排氣道壁等傳給冷卻介質的熱量(C)從潤滑油傳給冷卻介質的熱量(D)從增壓機空氣冷卻介質的熱量
#4005327
20.由於廢氣渦輪增壓機效率提高,掃氣壓力增高,新型柴油機的熱效率達多少百分比?(A)34%(B)44%(C)54%(D)64%
#4005328
21.若不考慮軸系的功率損失,柴油機發出的功率應等於螺旋槳所需的功率。螺旋槳轉動時所需要的功率與轉速的關係為何?(A)轉速的一次方成正比(B)轉速的二次方成正比(C)轉速的三次方成正比(D)轉速的四次方成正比
#4005329
22.舵角對主機轉速的影響非常明顯,船舶定速航行後,由於使用較大舵角,而使主機轉速比原來的______是屢見不鮮的。(A)轉速下降3%以上(B)轉速下降5%以上(C)轉速下降8%以上(D)轉速下降12%以上
#4005330
23.柴油主機船舶當負荷不變而於何變化時,致燃料與掃氣比(Fuel/Airratio)增加、掃氣不良、各軸承負荷增加,局部過熱,污染增壓器葉板及保護格子,使運轉情況更形惡化?(A)螺槳轉速上升(B)螺槳轉速下降(C)增壓機轉速下降(D)調速器開度下降
#4005331
24.柴油機曲軸箱油中易落入燃燒產物和易混入海水,因此要求曲軸箱滑油應具有何種性質,並能抵抗由於海水等漏入而引起對軸承和其他機件的腐蝕?(A)一定的酸性(B)一定的鹼性(C)一定的清潔性(D)一定的括散性
#4005332
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