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船用電機與自動控制(概要)
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100年 - 100年第一次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試-二等管輪#27409
> 試題詳解
18.直流發電機的損失中,下列何項不屬於電能損失的一種?
(A)摩擦損
(B)銅損
(C)磁滯損
(D)渦流損
答案:
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統計:
A(72), B(8), C(8), D(3), E(0) #944185
詳解 (共 2 筆)
Ding-Gen Wang
B1 · 2017/06/26
#2294694
發電機未有可摩擦部件,故不會有摩擦損
(共 20 字,隱藏中)
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MoAI - 您的AI助手
B2 · 2025/12/04
#7195581
這是一道關於直流電機「損失分類」的基礎觀...
(共 1956 字,隱藏中)
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26.直流發電機的損失中,下列何項不屬於電能損失的一種? (A) 摩擦損 (B)銅損 (C)磁滯損 (D)渦流損
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3.直流發電機的損失中,下列那一項並不屬於電能損失? (A)摩擦損 (B)銅損 (C)磁滯損 (D)渦流損
#1204534
19.同步發電機啟動後,輸出電壓為零,其可能之原因為何? (A)沒有剩磁 (B)調速器失靈 (C)原動機轉速不夠高 (D)原動機轉向不對
#944186
20.自動操舵方式適用於下列何種階段? (A)在運河中航行 (B)靠離碼頭 (C)在窄水道中航行 (D)在開闊水域航行
#944187
21.以下何種場合適合使用壓電感測元件(Piezoelectric sensing element)? (A)大軸中心失準之量測 (B)引擎氣缸之爆發壓力量測 (C)起重機之吊重重量量測 (D)空氣櫃之壓力量測
#944188
22.在壓縮空氣之啟動-停止控制系統中,其受控對象(Controlled process)為: (A)空氣瓶 (B)氣壓調壓閥 (C)空氣壓縮機 (D)壓力開關
#944189
23.有一二進制數00010101 ,它所對應的十進制數為: (A)13 (B)15 (C)21 (D)23
#944190
24.船舶柴油交流電機一號及二號並聯運轉中,若欲將一號電機的負載完全移至二號電機,其正確方 法是: (A)操作電機調速器伺服馬達把手:一號先向「快」的方向調整,二號再向「慢」的方向調整 (B)操作電機調速器伺服馬達把手:一號先向「慢」的方向調整,二號再向「快」的方向調整 (C)操作電機調速器伺服馬達把手:一號及二號電機同時向「慢」的方向調整 (D)操作電機調速器伺服馬達把手:一號向「慢」,二號向「快」的方向,同時調整
#944191
25.船舶電力供電盤匯流排的三相(R、S、T)的顏色是: (A)R-紅;S-白;T-藍 (B)R-紅;S-白;T-黑 (C)R-白;S-紅;T-藍 (D)R-紅;S-藍;T-白
#944192
26.柴油主機的「臨界速度」是指: (A)運轉時主機的轉速接近最高限制轉速 (B)運轉時主機的轉速接近最低限制轉速 (C)運轉時主機轉速與自震頻率引起最大共震(Resonance) (D)運轉時主機轉速接近飛俥(Over speed)轉速
#944193
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