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一二等船長◆航運業務
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113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#124225
> 試題詳解
18. 下列何者非「1957年海船所有人責任限制國際公約」得主張責任限制之主體?
(A)船長、海員
(B)傭船人
(C)經理人
(D)旅客
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統計:
A(0), B(0), C(0), D(16), E(0) #3357645
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/04
#6837305
1. 題目解析 題目詢問的是「1957年...
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19. 協會船舶保險時間條款的除外不保之項目,實務上除核子武器仍為除外不保項目外 ,一般處理之方式為? (A)當事人自行吸收風險 (B)轉入船東責任險中 (C)由運費中加 入附加險 (D)當事人另以約定加保
#3357646
20. 依國際商會國貿條規(Incoterms) 之貨物交易價格條件中,何者為「船上交貨價」?(A)F.O.B (FREE on BOARD) (B)F.CA (FREE CARRIER) (C)F.AS (FREE ALONG SIDE SHIP) (D)EX.W (EX WORKS)
#3357647
21. 我國1999年修訂之海商法第七十條明示,運送人或船舶所有人對於貨物之毀損滅失 ,其賠償責任之下列敘述,何者為真? (A)每件特別提款權666.67單位 (B)每包為 835記帳單位 (C)總重量每公斤為2.5記帳單位 (D)貨物毛重每公斤,按不得超過2.5單位 為限
#3357648
22. 「1910年統一海難救援與救助公約」係於1910年制定,其生效年係於何時? (A)1913年生效 (B)1932年生效 (C)1933年生效 (D)1934年生效
#3357649
23. 我國海商法明示,運送人或船舶所有人對於貨物之毀損滅失,其賠償責任之下列敘述 ,何者為真? (A)以每件特別提款權676.67單位計算 (B)每公噸特別提款權二單位計算 (C)以每件特別提款權666.67單位或每公斤特別提款權二單位計算所得之金額,兩者較 高者為限 (D)每包或其他貨運單位835記帳單位或總重量每公斤2.5記帳單位之數額,以 較高之數額為準
#3357650
24. 海事責任限制主義中,船舶所有人自始即負『人』的有限責任者為下列何主義? (A)委 付主義 (B)船價主義 (C)金額主義 (D)執行主義
#3357651
25. 海上貨物運送人對於承運貨物應為必要之注意及處置係規範於下列何法典中? (A)我國 船舶法 (B)海牙威士比規則 (C)華沙公約 (D)我國船舶管理規則
#3357652
26. 下列何項為1983年協會船舶保險,時間條款之實務上仍為不予承保之事故? (A)使用 原子或核子武器引起之損失毀損 (B)核子裝載或反應器之破裂物意外事故 (C)罷工 (D)戰爭
#3357653
27. 下述海上救助契約中,何者係以『救助人所投入之救助成本為主』為計算救助報酬者 ? (A)我國海軍『海上救助契約』 (B)2000年勞伊茲標準格式救助契約(LOF2000) (C)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (D)U.K.STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE
#3357654
29. 1957年海船所有人責任限制國際公約中,有關『財產債權』責任限度的金額規定為? (A)按船舶噸位,以每噸1000金法郎計 (B)按貨載噸位,以每噸2100金法郎計 (C)按貨載噸位,以每噸3000金法郎計 (D)按船舶噸位,以每噸3100金法郎計
#3357656
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