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一二三等船長◆船長實務
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107年 - 107-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:船長實務#112655
> 試題詳解
18. 航經風、流影響較大之區域,應隨時求取風壓差,適時修正使船舶保持在預計之航線 上,該風壓差之取得,下列何種方法最為快速有效?
(A)使用GPS定位
(B)使用雷達定 位
(C)經由ARPA 雷達上之向量線與船艏線之差獲得
(D)經由海圖圖示獲得
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統計:
A(2), B(1), C(16), D(0), E(0) #3037852
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7138454
1. 題目解析 在航行過程中,風和海流會...
(共 883 字,隱藏中)
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49. 航經風、流影響較大之區域,應隨時求取風壓差,適時修 正使船舶保持在預計之航線上,該風壓差之取得,下列何 種方法最為快速有效? (A) 使用 GPS 定位 (B) 使用雷達定位 (C) 經由 ARPA 雷達 上之向量線與船 艏線之差獲得 (D) 經由海圖圖是獲 得
#2727439
29航經風、流影響較大之區域,應隨時求取風壓差,適時修正使船舶保持在預計之航線上,該風壓差之取得,下列何種方法最為快速有效?(A)使用GPS定位(B)使用雷達定位(C)經由ARPA 雷達上之向量線與船艏線之差獲得(D)經由海圖圖是獲得
#3039343
23 航經風、流影響較大之區域,應隨時求取風壓差,適時修正使船舶保持在預計之航線上,該風壓差之取得,下列何種方法最為快速有效? (A) 使用GPS定位 (B) 使用雷達定位 (C) 經由ARPA 雷達上之向量線與船艏線之差獲得 (D) 經由海圖圖是獲得
#3040037
30航經風、流影響較大之區域,應隨時求取風壓差,適時修正使船舶保持在預計之航線上,該風壓差之取得,下列何種方法最為快速有效?(A)使用GPS定位(B)使用雷達定位(C)經由ARPA 雷達上之向量線與船艏線之差獲得(D)經由海圖圖是獲得
#3040264
19. 國際法規中,規範了許多船舶防污染結構與設備,下列何者不是法規所規定之設備? (A)專用壓載艙 (B)原油洗艙系統 (C)標準排放接頭 (D)刮油機
#3037853
20. 海事報告由國外有關權責機關簽證者,船長應將簽證之海事報告二份,於簽證後幾日 內,寄送船籍港航政主管機關? (A)五日內 (B)四日內 (C)三日內 (D)二日內
#3037854
21. 船舶所有人,如依海商法第二十一條之規定限制其責任者,對於本次航行之船舶價值 應如何規定? (A)證實之 (B)證明之 (C)說明之 (D)闡述之
#3037855
22. 船舶在以下何種情況可要求對方填寫「保全聲明」(DOS)? (A)本船營運所處之保全等 級低於其所從事介面活動之港口設施時 (B)本船持有臨時保全證書(ISSC)時 (C)本船與 另一艘不要求具有和實施經認可之「船舶保全計畫」之船舶進行船對船活動時 (D)本船 船籍國認可之保全機構未依規定發行連續概要紀錄(CSR)給本船時
#3037856
23. 專用於公務用船舶之船員,除有關船員之資格執業與培訓、航行安全與海難處理外 ,不適用何法之規定? (A)船舶法 (B)船員法 (C)海商法 (D)航業法
#3037857
24. 當船舶知道飛機迫降方向時,該船舶應採取種航向? (A)與飛機迫降方向垂直 (B)與飛 機迫降方向平行 (C)與飛機迫降方向呈45度 (D)與湧浪方向垂直
#3037858
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