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航行安全與氣象(概要)
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114年 - 114-2 航海人員測驗_二等船副:航行安全與氣象概要#139654
> 試題詳解
19. 目視人員落水時,下列哪一項不是影響搜救速度的因素?
(A) 船舶操縱特性
(B) 風向與海況
(C) 能見度
(D) 雷達性能
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33. 直升機對船舶進行吊昇作業時,有關吊環之使用,下列所述何者有誤? (A) 適於迅速吊起未受傷人員,但不適於受傷人員 (B) 未受傷之人員可跨坐於吊環上,有助於吊昇作業迅速進行 (C) 被以吊環吊昇之人員必須面向掛鈎,兩手交握於身體前方 (D) 進行雙吊法時,必須具備一具普通吊環與一條由直昇機機員操作之坐帶
#3889152
34. 當颱風環流經過台灣北部時,強勁的西南風在越過中央山脈後,常在台東一帶發生? (A) 落山風 (B) 龍捲風 (C) 大陣風 (D) 焚風
#3889153
35. 東亞地區最常見的氣團有三種,控制該區天氣的主要變化,下列何者非屬該三種氣團之一 ? (A) 極地海洋氣團 (B) 熱帶海洋氣團 (C) 赤道海洋氣團 (D) 極地大陸氣團
#3889154
36. 下列有關當值航行員交接班之態度與觀念,何者有偏差? (A) 夜間接班,視力尙未完全適應當前光線狀況時不應接班 (B) 接班前,應親自掌握至少包括船舶預估船位或真船位,並確認預期航跡、航向、航速及其當值期 間預期可能遭受之任何航行危險 (C) 接班時,如正在操縱船舶以避讓他船,應俟該行動完成,安全無虞時,再行交接班 (D) 交班時,如有理由相信接班航行員不能有效執行當值職責,交班後,應找適當時機將此事通知船 長
#3889155
37. 大氣中含量最多的氣體是? (A) 氧氣 (B) 氮氣 (C) 二氧化碳 (D) 氬氣
#3889156
38. 地球上主要天氣現象幾乎都發生在哪一個大氣的垂直結構內? (A) 平流層 (B) 對流層 (C) 增溫層 (D) 中氣層
#3889157
39. 某船於日間懸掛以下號標,是代表何種意義? (A) 擱淺船舶 (B) 從事拖曳作業的船舶 (C) 操縱失靈船舶 (D) 受吃水限制的船舶
#3889158
40. 國際避碰規則中,對「互見」的定義為何? (A) 兩船相互之間僅以目視即能看見另一艘船 (B) 兩船相互之間可以使用雷達偵測到另一艘船 (C) 兩船相互之間可以使用VHF互相通訊 (D) 兩船相互之間可以在AIS讀取對方資料
#3889159
1. 台灣地區颱風來襲前之徵兆為何? (A) 東部沿岸長浪且發出海鳴 (B) 下午每日發生雷雨 (C) 西南風強度大幅增加 (D) 西海岸海陸風增強
#3889120
2. 國際海上避碰規則第五條之目的為下列何者? (A) 維持安全速度 (B) 設定避碰責任範圍 (C) 確定適用何種能見度情況 (D) 完整評估當前情勢與碰撞危機
#3889121
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