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電動車機電整合概論
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114年 - 114-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題_第二科:電動車機電整合概論#127146
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22. 有關電動車電力系統冷卻方式之敘述,下列何者有誤?
(A)液體冷卻為主;
(B)空氣對流為輔;
(C)液體冷卻簡單;
(D)氣體對流便宜
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統計:
A(8), B(3), C(109), D(18), E(0) #3441557
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/18
#6747887
1. 題目解析 這道題目主要考察的是對電...
(共 716 字,隱藏中)
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23. 有一個三相感應電動機 U-V-W 接線端正確連接於驅動器 U-V-W 上(UU、V-V、W-W),電動機順時鐘運轉,若某兩相接線互換(例:U-V、 V-U、W-W),則該電動機將會發生下列何者情況? (A)逆時鐘運轉; (B)順時鐘運轉; (C)電動機鎖死不能運轉; (D)電動機正反擺盪
#3441558
24. 下圖是相同的 5 顆電芯在同樣的放電模式下,採用 CC-CV 進行充電的循環試驗,5 顆電芯設定不同的充電截止電壓下進行的實驗結果之敘述,下列何者有誤? (A)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 800 次的充放電循環,該電池不能再使用; (B)充電截止電壓如果設定為 3.6V,經過約 1000 次的充放電循環,電池充飽後可用容量會剩約額定容量的 95%; (C)該電芯充電截止電壓如果超過 3.6V,可能會影響電池使用壽命; (D)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 850 次的充放電循環,電池健康程度會剩下約 75%
#3441559
25. 有關基本微處理機(單晶片/微電腦)之組成,下列何者有誤?(A)算術邏輯單元;(B)記憶體單元;(C)輸出/輸入單元;(D)類比數位轉換器
#3441560
26. 有關 CAN Bus 通訊之應用,下列何者正確? (A)傳輸速率越快,傳輸導線的有效長度越長; (B)不管任何網路形式,其終端電阻一定為 2 個; (C) CAN-H 減 CAN-L 大於 1V 稱為隱性訊號 1,CAN-H 減 CAN-L 小於0.5V 稱為顯性訊號 0; (D) CAN-H:標準電壓準位介於 2.5V~3.5V 之間,CAN-L:標準電壓準位介於 1.5V~2.5V 之間
#3441561
27. 有關電動車霍爾式加速踏板位置感測器之敘述,下列何者有誤?(A)霍爾式加速踏板位置感測器上,一般採 6 個接線端子形式;(B)霍爾式加速踏板位置感測器中,有兩個霍爾感測元件;(C)霍爾式加速踏板位置感測器輸出為數位訊號;(D)霍爾式加速踏板位置感測器一般具備冗餘設計
#3441562
28. 下列何者一般不是純電動車整車控制模組(VCM)的輸入訊號?(A)煞車踏板位置訊號;(B)檔位選擇訊號;(C)加速踏板位置訊號;(D)胎壓控制訊號
#3441563
29. 有關車用電子控制器在數位和類比訊號感測之敘述,下列何者有誤?(A)接地型開關(Ground Side Switch)感測電路是由控制器供應電源;(B) CPU 需由類比轉數位的訊號轉換裝置來取得感測器電壓訊號;(C)類比感測器訊號轉換為數位時的高電位參考電壓為 3.3V 或 5V;(D)若冷卻水溫度感測器的電壓為 2.5V,則 CPU 取得該感測器的 8 位元訊號為 00001111
#3441564
30. 三相電動機做 Y 接線時,接於 220V 之三相電源,則此電動機,每一繞組之電壓為何? (A) 127V; (B) 220V; (C) 380V; (D) 440V
#3441565
31. 下列何者不是一般車用控制系統晶片(System-on-a-chip, SoC)內可能的必備元件? (A)中央處理單元(CPU); (B)類比數位轉換器(Analog-to-Digital Converter, ADC); (C)智慧型物聯網(IIoT); (D)通訊模組
#3441566
32. 在長時間下坡行駛時,電動車的動力管理系統如何防止電池過充?(A)限制再生制動功率;(B)增加電池電流輸出;(C)減少車速以減少充電量;(D)停止電池充電
#3441567
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