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鐵路佐級、員級/台鐵◆鐵路運輸學(含鐵路運輸規劃學)
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114年 - 114 國營臺灣鐵路股份有限公司_從業人員甄試試題_第10階-助理站務員-運務 第10階-助理事務員-運務 第11階-服務員-運務:鐵路運輸學概要#137368
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25. 根據大眾捷運法,旅客無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者,除補繳票 價外,並支付票價多少倍之違約金?
(A)0.5倍
(B) 1倍
(C)10倍
(D) 50倍
答案:
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統計:
A(70), B(8), C(14), D(461), E(0) #3819380
詳解 (共 1 筆)
大白熊
B1 · 2026/02/05
#7292512
大眾捷運法 第 49 條 ...
(共 114 字,隱藏中)
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私人筆記 (共 1 筆)
阿志
2026/02/05
私人筆記#7805504
未解鎖
大眾捷運法 第 49 條 1.旅客無票、...
(共 175 字,隱藏中)
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23.依大眾捷運法規定,旅客無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者,除補繳票價外, 並支付票價幾倍之違約金? (A)十倍 (B)二十倍 (C)三十倍 (D)五十倍
#1735433
27 根據大眾捷運法,旅客無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者,除補繳票價外,並支付票價 多少倍之違約金? (A) 0.5 倍 (B) 1 倍 (C) 10 倍 (D) 50 倍
#2018039
28. 依大眾捷運法規定,旅客無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者,除補繳票價外, 並支付票價幾倍之違約金? (A)十倍 (B)二十倍 (C)三十倍 (D)五十倍
#2079941
31. 旅客無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者,除補繳票價外,並應 支付票價多少倍之違約金?(A)十倍 (B)二十倍 (C)五十倍 (D)一百倍
#2130409
26. 某系統以市區高密度通勤為主,站距短、班距小、以旅運服務為核心;其規劃通常以 都市運輸需求與轉乘為主要考量。依此特徵,下列何者最接近該系統類型? (A)都市軌道運輸(捷運)系統 (B)城際傳統鐵路運輸系統 (C)以貨運為主之鐵路運輸系統 (D)專用支線、觀光支線或臨時鐵路系統
#3819381
27. 下列何者最屬於「車站作業/旅客服務」的核心範圍? (A)鋼軌材料、硬度規格、熱處理流程 (B)車輪踏面、輪緣磨耗、缺陷判讀法 (C)橋梁支承、伸縮縫型式、耐震設計 (D)月台秩序、旅客引導、轉乘資訊
#3819382
28. 關於「運能」的理解,下列何者較恰當? (A)單位時間可提供的載運能力,常與班次與車輛容量相關 (B)列車的最高速度越高,運能一定越大 (C)車站越多,運能一定越大 (D)票價越高,運能一定越大
#3819383
29. 鐵路運輸在成本結構上,最典型的特徵為何? (A)固定成本低、變動成本高 (B)固定成本高、變動成本相對低 (C)固定成本與變動成本皆極低 (D)固定成本與變動成本皆相同且穩定
#3819384
30. 在運輸經濟中,「需求價格彈性」較高的旅客市場通常代表何意? (A)票價上升時需求變動不大 (B)票價下降時需求反而下降 (C)票價變動會引起需求明顯變動 (D)需求只受班次影響與票價無關
#3819385
31. 下列哪一個指標最能直接反映「座位供給被利用程度」(不以人次,而以供給量衡量)? (A)準點率(On-time Performance) (B)列車運行公里(Train-km) (C)平均票價(Average Fare) (D)載客率/席位利用率(Load Factor)
#3819386
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