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船用電機與自動控制(概要)
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114年 - 114-4 交通部航港局_航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#145377
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26. 電子調速器控制系統,若主、副電力皆失效時,該系統為保持安全狀態,在設計上有何特殊反應動作?
(A)立即切斷油門
(B)保持目 前油門開度
(C)自動減速程序
(D)自動切換至機側
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統計:
A(5), B(13), C(3), D(4), E(0) #4054589
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/11/12
#7683730
考試觀念 本題考的是電子調速器的失效安...
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17. 電子調速器控制系統,若主、副電力皆失效時,該系統為保持安全狀態,在設計上有何特殊反 應動作? (A) 立即切斷油門 (B) 保持目前油門開度 (C) 自動減速程序 (D) 自動切換至機側
#2887759
14. 電子調速器控制系統,若主、副電力皆失效時,該系統為保持安全狀態,在設計上有何特殊反應動作? (A) 立即切斷油門 (B) 保持目前油門開度 (C) 自動減速程序 (D) 自動切換至機側
#3674050
27. 下列哪一個不是主要的柴油發電機配線匯流排保護警報? (A)高電壓警報 (B)低電壓警報 (C)高頻率警報 (D)低頻率警報
#4054590
28. 一般柴油發電機發生逆功率保護情況,主要故障原因為何? (A)匯流排故障 (B)絕緣老化造成外部短路 (C)自動電壓調整裝置故障 (D)原動機故障
#4054591
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#4054592
30. 某輪船之AC 440 V分電盤上,欲以垂直方式增裝一只15 A模組式無熔絲電路斷路器(No-fuse Circuit Breaker),如圖所示,則那 一端是聯結供電端? (A)頂端,T (B)右側,S (C)左側,P (D)底端,B
#4054593
31.下列哪一個邏輯運算是錯誤? (A) \( A+B = B+A \) (B) \( A \cdot B = B \cdot A \) (C) \( \overline{A+B} = \overline{A} \cdot \overline{B} \) (D) \( \overline{A \cdot B} = \overline{A} + \overline{B} \)
#4054594
32. 柴油主機遙控操縱系統中,其操俥位置最優先等級為下列何者? (A)船橋 (B)機艙控制室 (C)機側 (D)舷側
#4054595
33. 在R = 10Ω,XL=20Ω,XC=30Ω的串聯交流電路中,電源電壓v與i的正確關係是: (A)i超前v= 45°,cosφ = 0.707 (B)i超前v= 30°,cosφ = 0.5 (C)i與v同相cosφ = 1.0 (D)i滯後v= 45°,cosφ = 0.707
#4054596
34. 監視系統本身的自檢功能,不需包含: (A)感測器 (B)電壓電源 (C)電源保險絲 (D)馬達
#4054597
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