阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等船長◆航運業務
>
109年 - 109-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#141711
> 試題詳解
28. 海事賠償責任限制諸主義中,下述何者係將船舶所有人之財產,分為海產與陸產兩部分?
(A)合并主義
(B)執行主義
(C)船價主義
(D)委付主義
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
21. 海事賠償責任限制諸主義中,下述何主義係將船舶所有人之財產,分為海產與陸產兩 部分者,係為? (A)合併主義 (B)執行主義 (C)船價主義 (D)委付主義
#3031404
25. 海事賠償責任限制諸主義中,下述何者係將船舶所有人之財產,分為海產與陸產兩部 分? (A)合并主義 (B)執行主義 (C)船價主義 (D)委付主義
#3038739
14. 海事賠償責任限制諸主義中,下述何主義係將船舶所有人之財產,分為海產與陸產兩部分者,係為? (A)合併主義 (B)執行主義 (C)船價主義 (D)委付主義
#3943318
29. 下列貨物交易支付條件中,何者為「Progressive Payment」之支付條件? (A)交貨時付款 (B)預付貨款 (C)分期付款 (D)交貨後付款
#3959864
30. 依勞伊茲標準格式救助契約中之救助報酬無法達成協議時,則應送下列何處提起仲裁? (A)船籍國 (B)船東所在地 (C)英國倫敦 (D)事件所在地
#3959865
31. 對於1974年國際海上人命安全公約,不適用之船舶中,下列敘述何者為不正確? (A)不適用於載重噸小於500之貨船 (B)不適用於運兵船 (C)不適用於漁船 (D)不適用於以原始方式建構之木造船舶
#3959866
32. 1992CLC公約議定書由於IMO在2000年制定了一份油污修正書(The 2000 Amendments),對於船舶所有人賠償責任限制之下列敘述,何者為正確? (A)船舶總噸位14萬以上者,其責任限制總額為8千977萬SDR (B)1500萬特別提款權(SDR) (C)2400萬特別提款權(SDR) (D)2億1千萬金法郎
#3959867
33. 海事賠償責任限制的制度中「海上事故發生時,不分海產或陸產,而以船舶之登記總噸位之比例,分別對物損害或對人損害,以計算船舶所有人之責任,亦即船舶所有人 自始即負人的有限責任」指的是? (A)合併主義 (B)金額主義 (C)執行主義 (D)船價主義
#3959868
34. 國際商會國貿條規(Incoterms)所列舉之貨物交易價格條件有幾種? (A)8種 (B)10種 (C)13種 (D)15種
#3959869
35. 我國海商法中規定,運送人或船舶所有人於開航前應確保船舶之適航能力,是屬於下列何者? (A)載貨證券之物權效力 (B)運送人責任免除之限制 (C)發航之注意及措置義務 (D)承運之注意及處置義務
#3959870
相關試卷
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#140713
2026 年 · #140713
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#140711
2026 年 · #140711
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#141052
2025 年 · #141052
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#128997
2025 年 · #128997
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#128208
2025 年 · #128208
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#127017
2025 年 · #127017
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#125606
2024 年 · #125606
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#124225
2024 年 · #124225
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122444
2024 年 · #122444
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#122443
2024 年 · #122443