所屬科目：一二等船長◆航運業務
1. 有關共同海損(G/A)，下列論述何者有誤？ (A)貨物主要分攤船舶之損失 (B)船舶要分攤貨物之損失 (C)姐妹船仍得請求救助報酬，稱為傑遜條款(Jason clause) (D)運送人要分攤貨物之損失
2. 於V/C契約有關Laytime之計算，下列論述何者正確？ (A)依Laytime Saved計算 Laytime對傭船人較有利 (B)依All time Saved計算Laytime對傭船人較有利 (C)對傭船人 而言，Laytime之計算，WWDSSHINC較WWDSSHEX有利 (D)對傭船人而言，船舶到 港Turn time 12小時較Turn time 48小時有利
3. 貨物賣方需考慮什麼因素以決定交易採用「運費預付或到付」？ (A)賺外匯匯率差 (B)是否有能力找到適當船舶 (C)是否有足夠現金 (D)開狀銀行的規定
4. 做一個船長對於船東安排保險的成本有何影響？ (A)當船舶出事多時或鉅額損失將會增加未來保費及自負額 (B)保險損失率增加但成本得到補償 (C)自負額降低以節省保險費支出 (D)批加條款增加保險涵蓋範圍
5. 為維護海洋生態避免船舶海難影響各種環境,目前推動的系列辦法，何者不屬之？ (A)船舶安全管理規章 (B)海洋污染防止 (C)航海人員訓練及發證標準 (D)ISPS保全規章
6. 有關安全港口(Safe ports)之界定，下列論述何者有誤？ (A)港口安全與否係對特定船舶而言 (B)指船舶能安全到達、駛入、停泊裝卸與駛出而言 (C)指政治軍事上沒有安全之虞 (D)於契約航行區域範圍內，船東無權拒絕傭船人必須將船舶駛達特定港口
7. 按照1990年美國油污法(OPA90)的規定,因天災戰爭等原因造成的損害，船舶所有人得 ？ (A)可以免責 (B)不能免責 (C)只有船方提供關於清除活動的一切合理合作等證據，才能免責 (D)負擔一半的責任
8. 對不定期船運送服務之特性，下列論述何者有誤？ (A)通常為單一的整船貨，且為散裝貨物 (B)運費或租金隨市場船噸供給與貨源需求而定 (C)FIOST是指貨物裝卸、堆積與平艙由船東負擔費用之意 (D)FIOST是指貨物裝卸、堆積與平艙由傭船人負擔費用之意
9. C/P約定裝貨率為1,500噸，而船舶裝15,000噸共花11天13小時，則延滯費如何計算？ (A)不發生延滯費 (B)以1天13小時計算 (C)以2天13小時計算 (D)以3天13小時計算
10. 對下列散裝船之論述，何者有誤？ (A)主要分為Capesize、Panamax與Supramax and Handysize四種船型 (B)Capesize主要運送木材與水泥 (C)船舶以朝用散裝船發展 (D)一般大型船舶未配備裝卸吊桿
11. 對船舶噸位(Deadweight tonnage)，下列論述何者有誤？ (A)Cape size 大約10-20萬 DWT (B)Panamax size大約99,000DWT (C)Supramax size大約52,000DWT (D)Handy size大約28,000DWT
12. 在選擇海上救助方式之中，下列何者之影響力最大？ (A)季節 (B)波浪 (C)潮汐 (D)水深
13. 有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤？ (A)於論時傭船契約下，船東因B/L與C/P內容不同以致權益受損時，得向論時傭船人求償 (B)於論時傭船契約下，對船長或重要海員之行為或不行為，論時傭船人有權主張更換 (C)於論時傭船契約下，船上發生走私時，船東應承擔任何損失 (D)於論時傭船契約下，船長須遵從船東之指示，而不需依照論時傭船人的航行指示從事船長職權
14. 船舶碰撞之效果可分為公法上之效果及私法上之效果，其主要有三大特色，下列何者非其特色之一？ (A)單一責任原則 (B)公法之介入 (C)人身保護之注重 (D)天災歸物權人負擔
15. 對於遇難船舶，人命或船舶上財貨負有救助義務之公務人員，基於公務上義務範圍內所為之救助行為，對於報酬之請求權，下列敘述何者正確？ (A)無報酬請求權 (B)有報酬請求權 (C)依契約之規定 (D)雖屬救助義務範圍外之救助，仍不得有報酬請求權
16. P＆I保險對貨物運送之責任和損失負補償之責，下列敘述何者有誤？ (A)因船舶所有人裝載不當之責任 (B)船舶偏航之責任 (C)甲板貨落海所致之貨物損失 (D)因運送貨物遲延所生之責任
17. 我國海商法之單位責任限制中，其責任主體依該法第七十條規定，係指？ (A)貨物託運人 (B)運送人或船舶所有人 (C)貨物受貨人 (D)貨櫃出租人
18. 依我國海商法規定，因雙方過失而生之碰撞時，下列敘述何者錯誤？ (A)碰撞若是因引水人之過失所致者，船舶所有人可主張免責 (B)乃是指碰撞之雙(多)方船舶皆有過失而肇致碰撞的結果，故稱之為雙(多)方碰撞責任 (C)碰撞之各船舶有共同過失時，各依其過失輕重之比例負其責任 (D)若不能判定碰撞之各船舶其過失之輕重時，各方平均負其責任
19. 下列海上救助實務中，最多之救助行為係屬何項之救助？ (A)航行不能之救助 (B)船舶拖帶救助 (C)擱淺船舶或沈沒之救助 (D)火災船之滅火救助
20. 當船舶發生碰撞事故，例如本船船艏撞擊他船之船體而陷入其中時，下列何種措施錯誤？ (A)檢查船舶吃水及船外周圍之水深 (B)立即倒車退出 (C)檢查各艙隔板及雙重底之損害情形 (D)立即救助他船人員
21. 我國海商法對於「單位責任限制」之求償權利主體係指？ (A)船舶承租人 (B)船舶經理 人 (C)船舶營運人 (D)貨物所有人
22. P＆I保險對於入會船舶因第三人行使債權而遭扣船或有扣船之虞時，P&IClub會依規章之規定提供下述何協助服務？ (A)公證人服務 (B)海事檢定人員服務 (C)驗船師服務 (D)擔保服務
23. 根據SOLAS規定建立之船上CSR資料，此CSR縮寫字意為？ (A)船舶連續概要記錄 (B)船舶垃圾紀錄簿 (C)貨船安全無線電紀錄 (D)國際船舶及港口保全計畫
24. 1957年海船所有人責任限制國際公約中，有關『人身債權』責任限度的金額規定為？ (A)按船舶噸位，以每噸1000金法郎計 (B)按船舶噸位，以每噸3100金法郎計 (C)按貨載噸位，以每噸3000金法郎計 (D)按貨載噸位，以每噸2100金法郎計
25. 1969年CLC公約之1984年議定書中被排除的油類為？ (A)煤油 (B)汽油 (C)鯨油 (D)柴油
26. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂之Demurrage之下列敘述何者正確？ (A)貨主支付給船東之獎勵金額 (B)船東支付給傭船人之補償金額 (C)傭船人給予船東之補償金額 (D)貨主支付給傭船人之獎勵金額
27. Carriage of goods by sea act；COGSA, 1936係下列何國有關海上貨物運送之法典？ (A)美國 (B)英國 (C)法國 (D)加拿大
28. 海事賠償責任限制諸主義中，下述何者係將船舶所有人之財產，分為海產與陸產兩部分？ (A)合并主義 (B)執行主義 (C)船價主義 (D)委付主義
29. 下列貨物交易支付條件中，何者為「Progressive Payment」之支付條件？ (A)交貨時付款 (B)預付貨款 (C)分期付款 (D)交貨後付款
30. 依勞伊茲標準格式救助契約中之救助報酬無法達成協議時，則應送下列何處提起仲裁？ (A)船籍國 (B)船東所在地 (C)英國倫敦 (D)事件所在地
31. 對於1974年國際海上人命安全公約，不適用之船舶中，下列敘述何者為不正確？ (A)不適用於載重噸小於500之貨船 (B)不適用於運兵船 (C)不適用於漁船 (D)不適用於以原始方式建構之木造船舶
32. 1992CLC公約議定書由於IMO在2000年制定了一份油污修正書(The 2000 Amendments)，對於船舶所有人賠償責任限制之下列敘述，何者為正確？ (A)船舶總噸位14萬以上者，其責任限制總額為8千977萬SDR (B)1500萬特別提款權(SDR) (C)2400萬特別提款權(SDR) (D)2億1千萬金法郎
33. 海事賠償責任限制的制度中「海上事故發生時，不分海產或陸產，而以船舶之登記總噸位之比例，分別對物損害或對人損害，以計算船舶所有人之責任，亦即船舶所有人 自始即負人的有限責任」指的是？ (A)合併主義 (B)金額主義 (C)執行主義 (D)船價主義
34. 國際商會國貿條規(Incoterms)所列舉之貨物交易價格條件有幾種？ (A)8種 (B)10種 (C)13種 (D)15種
35. 我國海商法中規定，運送人或船舶所有人於開航前應確保船舶之適航能力，是屬於下列何者？ (A)載貨證券之物權效力 (B)運送人責任免除之限制 (C)發航之注意及措置義務 (D)承運之注意及處置義務
36. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於除外之事故引起之損害責任及費用？ (A)核子裝載或反應器之破裂物意外事故 (B)非被保險人身份之修理人員或租船人之疏 忽 (C)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武 力之敵對行為引起的損失毀損責任或費用 (D)投棄
37. 54,000 metric tons 5％ more or less at owner's option (MOLOO)，表示？ (A)至少應裝54000噸貨物 (B)最多應裝54000噸貨物 (C)裝載貨物數量可在54000噸+/-5％以內之數字皆可 (D)最多可裝載59400噸之貨物
38. CIF(Cost, Insurance and Freight)運送條件中之保險費用，應由何方負擔？ (A)賣貨人 (B)買貨人 (C)運送人 (D)依合約約定
39. 下列關於美國OPA90法案中規定油污損害賠償責任限制的敘述何者不正確？ (A)油輪總噸位3千或3千以下者，每總噸位1200美元或總額2百萬美元，二者比較以高者為準 (B)油輪總噸位3千以上者，以每噸位200美元或以總額1千萬美元為限 (C)油輪以外之其 他船舶，每總噸位600美元或總額50萬美元，二者比較以高者為準 (D)海上石油設備為 所有實際發生清除費用加上7千5百萬美元，為其最高責任限制
40. 國際貿易之交貨條件中，下列何種交貨條件買受人不需負擔進口稅捐與其他通關費用 ？ (A)CIF (B)CPT (C)DDP (D)DDU
41. 1969CLC對於船舶油污損害賠償應由何者負擔？ (A)船舶所有人 (B)貨油進口商 (C)貨油出口商 (D)船旗國政府
42. 國際貿易之交貨條件中，下列何種交貨條件出賣人應承擔責任最小？ (A)EXW (B)FOB (C)CFR (D)CIF
43. 我國航運稅捐之課稅方式為何？ (A)營利事業所得稅 (B)噸位稅 (C)營利事業所得稅與噸位稅二擇一 (D)營業稅
44. 張三自臺灣以整櫃方式出口腳踏車零件至中國後拆櫃進口至中國各內陸，請問張三之貨物運至出口港與進口港時分別須將貨物放置何種場站？ (A)CFS/CFS (B)CFS/CY (C)CY/CFS (D)CY/CY
45. 於論程傭船(V/C)契約中，有關至上條款(Paramount Clauses)之解釋，下列何者有誤？ (A)C/P當事人間之法律關係，除當事人間另有約定外，船東不負海牙規則所規定之強 制過失責任，亦不得主張海牙規則所規定之利益，而依契約自由原則由C/P當事人間自 由約定。 (B)C/P載有「至上條款」明示約定適用海牙規則，在法律上此等條款應具效 力，故經明示載明於C/P中，即視此條款為構成契約內容之一部分，而受海牙規則之拘 束。 (C)若C/P內載有「至上條款」約定適用「海牙規則」，則船東對船舶之適航能力 須盡相當注意(Due Diligence)，而非負嚴格擔保之責任。 (D)在C/P下簽發載貨證劵 ，載貨證劵持有人為傭船人以外之第三人時，該持有人與船東之關係，有關運送事項 雖依該載貨證劵之記載，但不受海牙規則之約束。
46. 於論時傭船(T/C)契約下，有關船長之注意事項，下列何者有誤？ (A)論時傭船NYPE 93契約書第4條約定：船長若同意承載國際海事組織分類之危險品，論時傭船人須根據 IMDG之合理要求，須提供船長該等貨物包裝之相關證據或標籤，且船長有權拒絕此等 危險品。 (B)於論時傭船NYPE 93契約第8條約定：對整個航次之履行，船長須與所有 船員提供論時傭船人必要之協助。 (C)於論時傭船NYPE 93契約第30條約定：船長簽 發B/L或海運貨運單，應於理貨員收受裝載貨物後。不過B/L或海運貨運單之內容，不 應損及船東於論時傭船契約下之權利與義務。 (D)論時傭船NYPE 93契約第42條約定 ：船舶上發生走私，不論是船長或任何人員，傭船人應承擔罰款、稅捐和離租之損失。
47. 收貨人在目的港以外的中途港領貨時，至少需提出幾份載貨證券？ (A)載貨證券正本全套 (B)載貨證券正本二份 (C)載貨證券正本一份 (D)載貨證券正、副本各一份
48. 除非信用狀(L/C)另有規定，原則上銀行只接受裝船載貨證券，若為待裝載貨證券，須於貨物裝載後加註裝船日(On board date)、船名及運送人、船長與運送人之代理人之簽署下，成為何種載貨證券？ (A)裝船載貨證券 (B)轉船載貨證券 (C)待裝載貨證券 (D)聯運載貨證券
49. 依照我國海商法第21條有關船舶所有人責任限制，下列何者不包括在船舶所有人之範圍內？ (A)船舶所有權人 (B)船舶承租人 (C)經理人及營運人 (D)理貨人
50. 某船靠泊中遭遇下列何種情況，則該碼頭屬不安全船席？ (A)必須拖船推頂船舶才能緊貼碼頭 (B)船舶不須特別安排可停留碼頭 (C)潮流不影響船舶停泊 (D)龍骨下水深不受潮汐影響
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