3.單流掃氣式二行程柴油機之氣缸頭上不應該有下列何選項？
(A) 安全閥
(B) 進氣閥
(C) 排氣閥
(D) 指示閥

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相關試題

4.四行柴油機之曲柄軸轉數：凸輪軸轉數應為下列何選項？ (A) 1:1 (B) 1:2 (C) 2:1 (D) 4:1

5.增壓機產生之過給氣送入引擎，最終可使引擎之機械效率增加，燃油消耗率減少等優點。則下列關於過給氣之描述何選項有誤？ (A) 加強排除缸內燃燒過之廢氣 (B) 以高於大氣密度之空氣送入氣缸，使燃油之燃燒效果更好 (C) 可增加噴油量，使引擎之輸出動力增加 (D) 容積效率降低，泵損(Pumping loss)減少

6.柴油主機透過軸系轉動螺旋槳，並藉著海水施加於螺旋槳上的反作用力，亦即螺旋槳對於柴油主機曲軸上之反作用力施加於下列何構件，再傳到機座上，最後再由機座將此力傳於船體而使船舶前進。 (A) 飛輪(Fly wheel) 1 第 2 頁共 9 頁 106學年度輪機考科 (B) 底板 (Bed plate) (C) 主軸承 (Main bearing) (D) 推力軸承 (Thrust bearing)

7.「滑金」之英文為何？ (A) Slide gold (B) Guide shoe (C) Slip metal (D) Smooth metal

8.設平均活塞速率為C (m/sec)，曲柄軸轉速為N (rpm)，活塞衝程長為L (m)，則曲柄軸每一轉的長度可以下列何者表示之？ (A) 2L (B) 2L×N (C) 2L×N/60 (D) 2L×N/60/C

9.關於複合循環 (Composite cycle) 之描述，下列何者為誤？ (A) 亦稱為沙巴特循環 (Sabathe' cycle) (B) 亦稱為雙燃料式循環 (Dual fuel cycle) (C) 為全油噴射式柴油機及汽油機之理想循環 (D) 主要的特點是加熱過程，前段為等容加熱過程，後段為等壓加熱過程

10.壓縮點火式引擎中霧化柴油之自燃點大約為多少℃？ (A) 105℃ (B) 218℃ (C) 350℃ (D) 460℃

11.關於柴油主機之描述，下列何者完全正確？ (A) 四衝程機之進.排氣衝程損失，稱為吹放損失 (Blowdown loss) (B) 摩擦馬力又稱為機械損失 (Mechanical loss) (C) 二衝程機排氣閥早間造成排吸損失 (Pumping loss) (D) 摩擦馬力計算時因空氣對飛輪阻力之風損甚小可忽略不計

12.柴油機增壓後的性能改變中，下列何者之描述不完全正確？ (A) 柴油機增壓後充氣量和供油量加大，機械效率提高，增加了柴油機功率 (B) 柴油機的燃油和機油消耗率降低，機械負荷和熱負荷亦降低 (C) 增壓後柴油機有效功率增加，機械損失功率在總功率中所占的比例下降 (D) 有害成分的排放大為減少，排氣污染降低約為無增壓引擎的 1/3~1/2

13.動壓增壓系統與定壓增壓系統之優缺點比較，下列何者之描述正確？ (A) 動壓增壓系統噪音較大.渦輪轉速有約 5%之脈動，故障時處理較受限制 (B) 動壓增壓系統之燃油消耗率較定壓式減少約 7% (C) 動壓增壓系統之各缸發火次序可選擇最有利之情況排列 (D) 動壓增壓系統在低負荷時須輔助鼓風機

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