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二技統測◆海事類(二)◆(二)輪機工程學
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93年 - 93 二技統測_海事類(二)_專業科目(二):輪機工程學#144597
> 試題詳解
3. 一般大型二行衝程引擎之氣缸於活塞在上死點時,其最下一道活塞環之相對位置附近設有:
(A) 掃氣口
(B) 排氣口
(C) 氣缸油注油孔
(D) 活塞冷卻油入口
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4. 一般大型二衝程引擎之氣缸於活塞在上死點時,其最下一道活塞環之相對位置為何裝置? (A)掃氣口 (B)排氣口 (C)氣缸油注油孔 (D)活塞冷卻油入口
#3989476
4. 柴油機曲柄軸 (crank shaft) 簡稱曲軸,用以將活塞之往復運動,經下列何裝置變成迴轉運動? (A) 連桿 (B) 十字頭 (C) 活塞桿 (D) 活塞冠
#4029115
5. 由於劣質燃料油使用於船舶柴油機,因此目前二衝程重柴油機燃油系統均使用: (A) 開放式燃油系統 (B) 混合式燃油系統 (C) 閉鎖式燃油系統 (D) 加壓式燃油系統
#4029116
6. 單流烯氣二衝程柴油機之增壓新鮮空氣自氣缸下方棉絨孔進入氣缸後,以切線方向螺旋向上,其功用為: (A) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面供應燃燒用之空氣 (B) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面冷卻燃燒後之廢氣 (C) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面冷卻氣缸壁之熱 (D) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面冷卻活塞裙
#4029117
6. 單流烯氣二衝程柴油機之增壓新鮮空氣自氣缸下方棉絨孔進入氣缸後,以切線方向螺旋向上,其功用為: (A) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面供應燃燒用之空氣 (B) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面冷卻燃燒後之廢氣 (C) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面冷卻氣缸壁之熱 (D) 一方面驅除缸內殘留之廢氣,一方面冷卻活塞裙
#4029118
8. 柴油機氣缸套 (cylinder liner) 最大磨耗處位置為: (A) 當活塞位於下死點時,其最下端活塞環位置附近 (B) 位於掃氣口附近 (C) 位於排氣口附近 (D) 當活塞位於上死點時,其最上端活塞環位置附近
#4029119
9. 直接逆轉式柴油機通常經由油壓或壓縮空氣來控制,使由正車轉換至倒車,其主要方式有二,一為移動凸輪軸方式,另一為: (A) 移動曲軸方式 (B) 移動十字頭方式 (C) 移動傳動齒輪方式 (D) 移動凸輪轉子方式
#4029120
10. 柴油機封閉式淡水冷卻循環系統,於冷卻水出口管上裝置下列何種設備,以除去系統中之 空氣? (A) 離心式空氣分離器 (C) 除氧櫃 (B) 噴射式空氣抽出器 (D) 靜壓力膨脹水櫃
#4029121
11. V型排列,24氣缸二衝程柴油機,當轉數為360pm 運轉時,每秒鐘柴油機發火之次數為: (A) 144 (B) 108 (C) 72 (D) 36
#4029122
12. 柴油機控制速率之方式為藉由: (A) 調整節氣閥開度,以控制空氣流量 (C) 調整齒桿位置,以控制噴油量 (B) 調整節氣閥開度,以控制混合油氣流量 (D) 調整齒桿位置,以控制空氣與燃油量
#4029123
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