阿摩線上測驗
登入
首頁
>
三等管輪◆保養及維修
>
103年 - 103-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:保養與維修#143249
> 試題詳解
3. 請問氣缸套裂損之主要原因為何?
(A)氣缸溫度過高,為裂損之主因
(B)冷卻水產生氣束,為裂損之主因
(C)冷卻水量不足
(D)氣缸潤滑油質不佳,為裂損之主因
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
3. 請問氣缸套裂損之主要原因為何? (A)氣缸溫度過高,為裂損之主因 (B)冷卻水產生氣束,為裂損之主因 (C)冷卻水量不足、氣缸潤滑油不足,為裂損之主因 (D)氣缸潤滑油質不佳,為裂損之主因
#3989485
4. 請問空氣壓縮機打開的疏水旋塞(Drain Cocks),何時才能關閉?(A)不可關閉(B)俟壓縮機開動後再行關閉(C)不用全關,開小一點慢慢放(D)2分鐘後即可關閉
#3999835
5. 請問電機保養與安全的臨時檢查期限為何?(A)當長時間運轉後均需臨時檢查(B)當停機超過二個月時均需臨時檢查(C)依管理者的現場觀察,隨時可以檢查(D)當受濕氣、海水、過熱、灰塵侵襲及大修後均需臨時檢查
#3999836
6. 請問有關主機滑油的成分中,含水量的限制如何?(A)0.50%(B)0.40%(C)0.30%(D)0.20%
#3999837
7. 請問氣缸之冷卻水溫度異常的升高時,應該如何因應?(A)首先必須立即加入低溫水以降溫(B)首先必須先查出配件數量(C)首先必須減速以確保機械之安全。(D)立即請示公司
#3999838
8. 請問空氣壓縮機安全守則中,指出因有下列什麼情形而致爆炸?(A)氣閥漏氣或太髒以致溫度過高(B)氣閥堵塞或太髒(C)氣閥冷卻較差(D)氣閥漏氣或壓縮機空轉
#3999839
9. 一般管子管路之保養中,要求冷天不用之蒸汽管路,應將積水放掉,請問其用意為何?(A)水未充滿管中造成電位腐蝕(B)以免凍結損壞(C)水未放空會使管內鏽蝕(D)若在管內結冰堵塞蒸汽通道
#3999840
10. 熱交換器結垢的原因為何?(A)和熱交換器管壁材質、流體物質的性質、流體速度溫度有極大的關係(B)冷卻水泵的流量不穩定(C)冷卻水量一定不足(D)冷卻水含雜質過高
#3999841
1. 請問IMCO於1962年召開修正油污公約之國際會議上,通過之決議案中的規定:凡總噸位150噸以上之油輪及多少噸以上之非油輪,原則上禁止於距海岸線50浬以內區域,將油或含油混合物排洩入海?(A)400噸以上之非油輪(B)500噸以上之非油輪(C)1000噸以上之非油輪(D)以上皆非
#3999842
2. 請問IMCO對油水分離器之基本規格中認為,預備裝設於船上之分離器必須要如何?(A)符合各國自己規定之基準試驗(B)符合國際規定之基準試驗(C)符合船級協會規定之基準試驗(D)以上皆是
#3999843
相關試卷
112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:保養及維修#141288
2023 年 · #141288
112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:保養及維修#141224
2023 年 · #141224
112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:保養及維修#141189
2023 年 · #141189
111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:保養及維修#141446
2022 年 · #141446
111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:保養及維修#141315
2022 年 · #141315
110年 - 110-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:保養及維修#141631
2021 年 · #141631
110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:保養及維修#141577
2021 年 · #141577
109年 - 109-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:保養及維修#141913
2020 年 · #141913
109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:保養及維修#141688
2020 年 · #141688
108年 - 108-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:保養及維修#142416
2019 年 · #142416