30. 下列對於運送散裝固體貨物在維持船舶穩定度的敘述,何者正確?
(A) 可能會移動的散裝固體貨物裝在二層甲板間貨艙
(B) 可能會移動的散裝固體貨物於貨物艙間內未裝滿,整平後就可滿足需求
(C) 盡可能將高密度貨物裝於二層甲板貨艙
(D) 船長僅在計算出在離港時的船舶穩定度,並可證明其已足夠,是為滿足需求
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統計: A(45), B(24), C(20), D(6), E(0) #3922434
統計: A(45), B(24), C(20), D(6), E(0) #3922434
詳解 (共 1 筆)
#7489621
(A) 可能會移動的散裝固體貨物裝在二層甲板間貨艙
* 法規依據:根據 SOLAS 第六章規範,若散裝固體貨物裝於二層甲板間貨艙,該艙口蓋必須閉鎖,或在貨物表面進行平整,並採取適當措施將貨物限制在該層空間,以防貨物移動傾覆。
將易移動貨物妥善裝在二層甲板間並採取防移位措施,符合穩度與貨物安全規定。
(B) 未裝滿且易移動的散裝貨物,單靠「整平」無法完全消除傾斜時貨物滑移的風險。必須搭配止動板、鋪設帆布加重或綑紮等防移位設施。
(C) 高密度貨物若裝在位置較高的「二層甲板」,會大幅拉高船舶重心(KG 變大),導致初穩度高度(GM)過小甚至出現負 GM,極易造成船體傾覆。因此高密度貨物應優先裝於底部的下貨艙。
(D) 還必須確保船舶在整段航程中(包含抵港 及最劣況航行狀態),扣除燃油、淡水消耗後,均能滿足法定穩度標準。
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