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一二等船長◆航運業務
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#141649
> 試題詳解
30. 依我國海商法,因碰撞所生之請求權,自碰撞日起算,經過多少年不行使而消滅?
(A)一年
(B)二年
(C)三年
(D)四年
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35. 依我國海商法,因碰撞所生之請求權,自碰撞日起算,經過多少年不行使而消滅? (A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年
#3038899
38 因碰撞所生之請求權,自碰撞日起算,經過多久不行使而消滅? (A)一年(B)二年(C)三年(D)六個月
#775887
31. 我國民用航空法第九十三條第一項規定:「航空器使用人或運送人,就其託運貨物或登記行李之毀損或滅失所負之賠償責任,每公斤最高不得超過新臺幣一千元。惟隨身行李之賠償責任之計算,下列敘述何者正確? (A)由於未申報以及無法估計及價值,故不予賠償 (B)按實際損害計算。但每一乘客最高不得超過新臺幣一萬元 (C)按實際損害計算。但每一乘客最高不得超過新臺幣二萬元 (D)按實際損害計算。但每一乘客最高不 得超過新臺幣三萬元
#3957795
32. 傭船人無法於約定允許工作日完成卸貨,實務上船東將會向傭船人收取何種費用作為補償? (A)Despatch money (B)Demurrage (C)Damages for detention (D)Exception
#3957796
33. 救助人簽訂LOF2000年之救助契約,其救助報酬之計算,下列何者有誤? (A)報酬之金額不得超過獲救物的價值 (B)即使對財貨救助失敗,仍得依一九八九年國際救助公約請求特別補償 (C)獲救船舶與其他財產之價值是指救助完成日當時之財產完好價值為計算 (D)施救完成且救難成功後,船舶所有人即必須應救助人之請求金額提供擔保,以備理 賠之需
#3957797
34. 依「約安規則」有關船舶犧牲,下列何者不得列為共同海損? (A)為了船舶與貨物之共同安全,故意擱淺上灘 (B)船舶之已被沖走或實際滅失的部分經割棄時之減失或毀損 (C)為了要熄減船上火災,由於水或其他情況,將著火船舶駛上淺灘所致船舶與貨物或其部分之毀損者 (D)為了要熄減船上火災,由於水或其他情況,將著火船舶鑿沈所致船舶與貨物或其部分之毀損者
#3957798
35. 下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中,不承保之事故引起之損害責任及費用? (A)因捕獲扣押拘留禁止或扣留,及因上述危險或任何上述危險威脅企圖之結果 (B)因未依規定提供安全保證或支付任何罰金或任何財物原因 (C)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起者 (D)充公或沒收
#3957799
36. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中,下列何者「非」屬「防護與補償保險協會」的特點? (A)處理船舶所有人賠償責任的專業機構 (B)保險人與被保險人間係一種保險商品交換的關係 (C)為保證賠償能力和維持協會必要的開支向會員收取保險費外,並不追求經營利潤 (D)保險與被保險者之間利益是一致的,是一種無償的保障關係
#3957800
37. 下列何者「非」國際救助法規中決定"安全處所"的考量因素? (A)適當修理設施 (B)可能安全裝卸儲存 (C)經濟 (D)適當修理處所
#3957801
38. 國際貿易之交貨條件中,下列何種交貨條件買受人負擔之責任最小? (A)CFR (B)CIF (C)DDU (D)DDP
#3957802
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