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一二等船長◆航運業務
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#141649
> 試題詳解
38. 國際貿易之交貨條件中,下列何種交貨條件買受人負擔之責任最小?
(A)CFR
(B)CIF
(C)DDU
(D)DDP
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39. 國際貿易之交貨條件中,下列何種交貨條件買受人負擔之責任最小? (A)CFR (B)CIF (C)DDU (D)DDP
#3031422
39. 若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費為D、共同海損所犧牲之財物為E。被犧牲財物人之分擔額應為? (A)A x B (B)A x C (C)A x D (D)A x E
#3957803
40. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用? (A)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用 (B)任何使用原子或核子武器或其類似武器引起之損失毀損責任或費用 (C)海上劫掠 (D)因戰爭內戰革命叛亂顛覆,或其引起之內爭,或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為引起的損失毀損責任或費用
#3957804
41. 有關定期航運經營趨勢之敘述,下列何者正確? (A)產業經營趨向分散 (B)區域運送人時代來臨 (C)遠洋航線軸心化 (D)獨立代理公司大量增加
#3957805
42. 有關高雄港之強勢,下列何者有誤? (A)國際航運地理位置優越,位居東南亞與東北亞之海運要道上。 (B)港域遼闊,氣候良好,航道迴船池水域充足,可供第四代貨櫃船彎靠。 (C)貨櫃營運基地充足,腹地關聯產業發達。 (D)採用公用碼頭型式經營,以致定期航線密集,並造成轉口業務之快速成長。
#3957806
43. 實習生李四自中國代理商進口整櫃玩具至臺灣,李四的主管告訴他不需辦理貨物出口報關事宜,亦不用負擔海運運費,卻要求李四洽訂海上運送之保險。請問此為下列國際貿易之交貨條件中何種貿易條件? (A)FOB (B)CIF (C)CPT (D)DDU
#3957807
44. 依照海牙規則之規定,對於貨物之毀損滅失係因船舶欠缺適航能力所致時,應由何方負舉證責任? (A)租船人 (B)運送人 (C)託運人 (D)受貨人
#3957808
45. 依聯合國海上法律公約規定,各國領海為12海浬,而鄰接區為從領海基線算起多少海浬? (A)12 (B)15 (C)24 (D)36
#3957809
46. 載貨證券上如註明「This second set of original Bills of Lading is re-issued as requested by the Shipper who claimed that the first set of Bills of Lading has been lost」,表示該載貨證券為何? (A)第一次發出的載貨證券 (B)遺失補發的載貨證券 (C)載貨證券副本 (D)不能提貨的單據
#3957810
47. 根據漢堡規則第五條第一項之規定,針對適航性之要求,下列敘述何者錯誤? (A)貨物非因船舶不適航所造成之損失,運送人仍應舉證「運送人自己及其受僱人或代理人已採取一切避免貨物損失之合理措施」。 (B)漢堡規則對適航性要求應是整個航程均須具適航性,是無庸置疑的。 (C)漢堡規則下之貨損索賠,運送人唯一能做為抗辯之理由是舉證「運送人自己及其受僱人或代理人已採取一切避免貨物損失之合理措施」。 (D)漢堡規則運送人責任期間為「發航前及發航時」
#3957811
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