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船用電機與自動控制(概要)
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103年 - 103-4 航海人員測驗_一等管輪:船用電機與自動控制#19579
> 試題詳解
32.柴油主機操控系統中,主要功能之一的模擬試驗,須在何種狀態下才能使用?
(A)運轉中
(B)換向時
(C)停俥時
(D)起動時
答案:
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統計:
A(45), B(8), C(410), D(17), E(0) #741729
詳解 (共 2 筆)
furyseagull
B1 · 2017/03/24
#1681299
模擬試驗裝置和模擬試驗模式有很多不同的種...
(共 83 字,隱藏中)
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彭孝莊
B2 · 2017/10/02
#2427976
謝謝指導
(共 6 字,隱藏中)
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相關試題
40. 柴油主機操控系統中,主要功能之一的模擬試驗,須在何種狀態下才能使用? (A) 運轉中 (B) 換向時 (C) 停俥時 (D) 起動時
#1583137
33.大型低速柴油主機運轉中換向較不受轉速的限制,從停油到換向完成,轉速已降到較低的範 圍,故一般皆採用何種制動方式? (A)能耗制動 (B)強制制動 (C)緊急制動 (D)軸系制動
#741730
34.船用主機及發電機都可以採用的調速器為那一種調速器? (A)定速調速器 (B)限制調速器 (C)全制式調速器 (D)限速調速器
#741731
35.交流電磁器鐵心通常採用硅鋼片疊製而成,其主要目的為何? (A)減少鐵心發熱 (B)減少用鐵量 (C)拆裝方便 (D)提高剩磁
#741732
36.機艙內很多控制系統,採用雙位式起動控制,其目的為: (A)提高控制精度 (B)提高效率 (C)增加可靠性 (D)減少單位時間內電動機的起動次數
#741733
37.兩部同步發電機並聯運轉且負載不變,若只將一台發電機組油門增大,而另一台未作任何調 整,則會導致: (A)電路系統頻率下降 (B)電路系統頻率上升 (C)電路系統頻率震盪 (D)電路系統電壓下降
#741734
38.並俥完畢後,需將同步錶置於OFF狀態,其主要原因為何? (A)為了省電 (B)同步錶為短時工作制錶 (C)並聯後同步錶失去作用 (D)同步錶不切除,無法進行有效功功率移轉
#741735
39.船舶電力系統的基本參數是: (A)額定功率,額定電壓,額定頻率 (B)電壓等級,電流大小,功率大小 (C)電流種類,額定電壓,額定頻率 (D)額定功率,額定電壓,額定電流
#741736
40.兩發電機進行同步並俥時,同步錶在下列何種情況時可投入並聯? (A)順時針轉動(大約2~5秒轉一周)到6點位置 (B)逆時針轉動(大約2~5秒轉一周)到6點位置 (C)順時針轉動(大約2~5秒轉一周)到11點位置(D)逆時針轉動(大約2~5秒轉一周)到11點位置
#741737
1.下列主機性能曲線圖示中第④項所標示曲線的名稱與意義為: (A)螺槳曲線 (B)速度曲線 (C)耗油曲線 (D)極限曲線
#741738
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