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鐵路佐級/台鐵◆測量學大意
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109年 - 109 鐵路特種考試_佐級_土木工程:測量學大意#87165
> 試題詳解
37 已知一三角形其底邊長為 150±0.05 m,高為 200±0.03 m,求其面積之標準偏差:
(A)±0.08 m
2
(B)±2.69 m
2
(C)±5.48 m
2
(D)±10.97 m
2
答案:
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統計:
A(9), B(7), C(33), D(13), E(0) #2354392
詳解 (共 1 筆)
Kevin
B1 · 2022/03/16
#5381286
設底邊為X高為H 三角形公式X*H...
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私人筆記 (共 1 筆)
Kevin
2022/03/16
私人筆記#3971259
未解鎖
設底邊為X高為H 三角形公式X*H...
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38 今有一全測站經緯儀之對點誤差為±2 mm,若稜鏡覘標之對點誤差為±4 mm,測距誤差為±(4 mm+3 ppm)。 請計算此全測站經緯儀進行 250 公尺距離單次量測之誤差值為何? (A)±3 mm (B)±4 mm (C)±5 mm (D)±6 mm
#2354393
39 若導線測量起始於一已知平面控制點,終止於另一點已知平面控制點,稱為: (A)閉合導線 (B)複合導線 (C)附合導線 (D)自由展開導線
#2354394
40 測量誤差來源中,可以利用多次測量予以降低,是那一類誤差? (A)粗差 (B)系統誤差 (C)儀器誤差 (D)偶然誤差
#2354395
1 關於「誘導需求(induced demand)」之定義,下列敘述何者正確? (A)又稱為「轉移需求(diverted demand)」(B)在同一運量需求下,因旅客運具或路線選擇的改變所造成(C)因運輸系統改善,所額外增加的需求(D)因供給改善,沿短期需求線移動所增加的需求
#2354396
2 關於鐵路運輸系統之供給特性,下列敘述何者錯誤? (A)具有龐大的沉沒成本 (B)行車可靠度高(C)座位可以儲存留待以後再銷售 (D)生產週期與生命週期很長
#2354397
3 某運輸業有三項生產投入(勞動、資本與燃料),成本函數分析顯示勞動與資本的替代彈性為 1.2, 勞動與燃料的替代彈性為 −0.5。下列敘述何者正確?(A)勞動與資本有互補關係,勞動與燃料有替代關係(B)勞動與資本有替代關係,勞動與燃料有互補關係(C)三項投入彼此間皆有替代關係(D)三項投入彼此間皆有互補關係
#2354398
4 大眾運輸業以某些路線的盈餘來彌補虧損路線,使其損益得以平衡。這種做法稱為: (A)價格上限管制 (B)最大利潤定價法 (C)外部成本內部化 (D)內部交叉補貼
#2354399
5 若獨占鐵路業面臨的需求函數為 Q=10,000P −2,其中,P 為價格,運輸成本函數為 TC=200 + 5Q,其中,Q 為產量。若此業者追求利潤極大化,則價格為何?(A) 5 (B) 10 (C) 100 (D) 700
#2354400
6 某鐵路系統的旅客需求函數為 Q=10−0.7Pr +1.6Pa +0.3 I,其中,Pr 為鐵路票價,Pa 為航空票價, I 為旅客平均所得。下列敘述何者正確?(A)提高航空票價會增加鐵路需求量 (B)提高鐵路票價會增加鐵路需求量(C)提高旅客平均所得會減少鐵路需求量 (D)鐵路與航空彼此有互補關係
#2354401
7 兩城市間民眾通勤可使用汽車與鐵路兩種運具。羅吉特(Logit)模式產生汽車與鐵路的效用函數值分別為 V 汽車及 V 鐵路,民眾選擇鐵路的機率為何?(A)(B)(C) (D)鐵路汽車 + 鐵路
#2354402
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