44.低強度高流動性混凝土是指：
(A)CLSM
(B)LPCM
(C)LTRC
(D)MLRC

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44.低強度高流動性混凝土是指： ( A )CLSM ( B )LPCM ( C )LTRC ( D )MLRC 45.承上題，低強度高流動性混凝土是作為： (A)鐵路路床結構 (B)道路管溝挖掘後之回填料 (C)隧道開挖面襯砌 (D)以上皆是

46.焊接工檢定，其資格認定及實作考試標準，下列何者正確： (A)執行：初級 (B)判定：中級 (C)訓練：高級 (D)以上皆是

47.基地作標準貫入試驗(SPT)，每貫入土中 15 公分紀錄打擊數 1 次，若由上而下依序得打擊數為 2、4、6 次，則 SPT N 值為： (A)10 (B)8 (C)6 (D)4

48.鐵道工程全生命週期的碳管理，以下何者錯誤： (A)規劃階段源頭管理工程排放量 (B)設計階段源頭管理工程排放量 (C)施工階段落實與工法選定減碳措施 (D)營運階段落實與監控減碳措施績效

49.依機關委託技術服務廠商評選及計費辦法之規定，下列何者錯誤： (A)可行性研究包含計畫概要研擬、計畫成本之初估及經濟效益評估 (B)基本設計包含規劃報告、設計標的相關資料之檢討及建議 (C)細部設計包含構造物型式及工法方案評估比較 (D)協助各項招標作業包含參與標前會議、設計、施工說明會

50.下列何者屬「與提供招標標的有關」之投標廠商基本資格： (A)實收資本額之證明 (B)具有相當財力之證明 (C)具有相當經驗或實績之證明 (D)廠商依工業團體法或商業團體法加入工業或商業團體之證明

1.列車高速通過 RC 鐵路橋梁時，下列對主梁受力的判斷，何者正確？ (A)列車以等速通過時不會對主梁產生振動，僅靜態載重需納入設計 (B)列車荷重可視為等效靜載，不需考慮時間效應 (C)動態效應僅影響橋台與支承系統，對主梁影響不顯著 (D)列車通過可能引發動態放大效應，使內力高於靜載分析結果

2.某高架車站雨遮為懸臂 RC 構件，若由柱邊向外懸挑，則主要受拉鋼筋應配置在何處？ (A)版底跨中位置 (B)版中央厚度範圍 (C)版頂靠近固定端 (D)版頂跨中位置

3. 某 RC 橋梁梁底跨中區域出現多道近似垂直裂縫，下列對其裂縫性質之判斷何者最適當？ (A)剪力裂縫，通常呈斜向並靠近支承 (B)彎曲裂縫，多出現在跨中下緣 (C)鋼筋鏽蝕裂縫，沿鋼筋方向延伸 (D)施工冷縫造成裂縫，與受力無關

4.某橋梁梁端支承附近未依設計加密箍筋，於通車後出現斜向裂縫，下列何種裂縫? (A)乾縮裂縫，多呈表面不規則分布且與構件受力無關 (B)彎曲裂縫，通常出現在跨中且多呈垂直方向 (C)剪力裂縫，常發生於支承附近並呈斜向發展 (D)溫度裂縫，可能呈現方向性裂縫但與內力關聯較低

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