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二等大管輪◆維修保養與輔機
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108年 - 108-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:維修保養與輔機#142402
> 試題詳解
5. 一般而言,氣缸蓋底面裂紋,大多發生在?
(A)閥孔邊緣
(B)氣缸蓋墊圈周圍
(C)閥孔邊緣與氣缸蓋墊圈之間
(D)無特定位置
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2. 一般而言,氣缸蓋底面裂紋,大多發生在? (A) 閥孔邊緣 (B) 氣缸蓋墊圈周圍 (C) 閥孔邊緣與氣缸蓋墊圈之間 (D) 無特定位置
#2725610
2. 一般而言,氣缸蓋底面裂紋,大多發生在? (A)閥孔邊緣 (B)氣缸蓋墊圈周圍 (C)閥孔 邊緣與氣缸蓋墊圈之間 (D)無特定位置
#3478700
6. 有關當代二行程重柴油機氣缸蓋發生穿透性裂紋,船上無配件的應急措施,下列敘述何者較正確? (A)換新 (B)焊補 (C)封缸 (D)視裂紋的嚴重性與備品有無而定
#3968828
7. 有關造成柴油機活塞環的作用,下列敘述何者較不正確? (A)密封 (B)傳熱 (C)減振 (D)冷卻
#3968829
8. 柴油主機換新活塞環時,除需測量活塞環的搭口間隙及平面(垂直)間隙外,尚需測量? (A)徑向厚度(環寬)及深度 (B)軸向厚度(環高)及環槽寬度 (C)徑向厚度(環寬)及環槽深度 (D)徑向厚度(環寬)及環槽寬度
#3968830
9. 有關柴油機氣缸套產生內表面縱向裂紋(crack)的主要原因,除材料缺陷及加工品質外,下列何者較正確? (A)低負荷 (B)過熱 (C)吹蝕 (D)腐蝕
#3968831
10. 鑄鐵缸套和鋁合金活塞發生拉缸(黏著磨損, adhesive wear)時,若情況嚴重時缸套和活塞會發生? (A)擦傷與磨損 (B)熔化與膠著 (C)磨損與剝落 (D)吹蝕與擦傷
#3968832
11. 氣閥閥桿在氣閥導管內作往復運動,使閥桿和導管產生磨損,其修復的方法中,下列何者不正確? (A)採用鍍鉻工藝修復閥桿 (B)採用鍍銅工藝修復閥桿 (C)採用噴焊工藝修復閥桿 (D)採用噴塗工藝修復閥桿
#3968833
12. 空氣冷卻器被污染之程度,及受到過給機空氣過濾網之狀況及保養的影響至鉅,過濾網的壓力降超過何範圍時,應即清洗? (A)400~450 mm 水柱 (B)300~350 mm 水柱 (C)200~250 mm 水柱 (D)100~150 mm 水柱
#3968834
13. 柴油機曲軸臂距差的測量,應於下列何種情形下測量? (A)柴油機熱態下進行 (B)太陽曝曬下測量 (C)冷態進行測量 (D)不同裝載的條件下測量
#3968835
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