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一等大管輪◆維修保養與輔機
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113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:維修保養與輔機#125560
> 試題詳解
5. 從管理的角度來看,船用蒸餾式海水淡化裝置加熱水的流量過大或溫度過高,是造成 下列何者現象?
(A)空氣抽射器抽射能量太低
(B)淡水含鹽量過高
(C)冷凝器洩漏
(D)蒸 發器水位太高
答案:
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統計:
A(12), B(64), C(5), D(5), E(0) #3396732
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/26
#6792098
1. 題目解析 這道題目考察的是船用蒸餾...
(共 787 字,隱藏中)
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相關試題
5. 從管理的角度來看,船用蒸餾式海水淡化裝置加熱水的流量過大或溫度過高,是造成 下列何者現象? (A)空氣抽射器抽射能量太低 (B)淡水含鹽量過高 (C)冷凝器洩漏 (D)蒸 發器水位太高
#2713130
6. 若船用冷凍裝置系統中的冷媒嚴重不足時,出現的異常現象,下列敘述何者較正確? (A)蒸發器後部結霜 (B)壓縮機吸氣壓力及排氣壓力都上升 (C)曲軸箱潤滑油位偏低 (D)壓縮機吸氣過熱度減少
#3396733
7. 按故障對船舶營運的影響的分類,更換主機某缸的噴油泵是屬於? (A)船舶不停航的局 部故障 (B)船舶短時間停航的重大故障 (C)船舶長時間停航對全局性故障 (D)船舶長時 間停航的局部性故障
#3396734
8. 柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等是由何原因所造成? (A)潤滑油中含水分和 酸過多 (B)潤滑油的溫度過高 (C)潤滑油的溫度過低 (D)潤滑油的量不足
#3396735
9. 當船舶進入熱帶航區時,如加大冷卻水流量,真空度仍低時,應作何種處置以免沸點 過高,結垢加劇? (A)降低冷卻水溫度 (B)增加加熱水溫度 (C)增加加熱水流量 (D)減少 加熱水流量
#3396736
10. 柴油機運轉過程中,氣缸蓋產生裂紋的直接原因為? (A)設計不合理 (B)材料內部缺陷 (C)輪機員的操作管理不當 (D)加工製造未依標準作業程序
#3396737
11. 船舶冷凍系統中所存在的髒堵和"冰塞"問題相較,以下何項敘述正確? (A)髒堵經過長時 間停機之後,仍不會改善 (B)髒堵不會造成流量不足 (C)髒堵不會引起壓力降低 (D)髒堵 不會造成壓縮機起停頻繁
#3396738
12. 以下何項,不符合在船舶機械保養當中所用合成清洗劑的條件? (A)閃點為攝氏80度 (B)含有四氯乙烷 (C)含有碳氫化合物 (D)酒精型
#3396739
13. 二行程柴油機燃油高壓油泵當中,柱塞與套筒偶件圓柱配合面產生縱向拉痕,主要是由於以下甚麼原因造成? (A)燃油淨化不良 (B)潤滑油供應不足 (C)燃油壓力不足 (D)柱塞與套筒材料不良
#3396740
14. 以下何項,為船用柴油機活塞環黏著,最常見的原因之一? (A)潤滑油中含水分過多 (B)開 口間隙過大 (C)燃燒不良 (D)燃油中含水分
#3396741
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