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一二三等大管輪◆輪機工程與主機
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111年 - 111-3 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:輪機工程與主機#113311
> 試題詳解
50. 下列何者不是保證壓縮過程正常的主要措施之一?
(A)保持正確的壓縮比
(B)保持燃燒室組件的密封性
(C)保持引擎正常的運轉溫度
(D)保持引擎滑油的正常液位
答案:
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統計:
A(10), B(3), C(21), D(169), E(0) #3070436
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/16
#7101102
題目解析 這道考題主要考查對於保證引擎...
(共 805 字,隱藏中)
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1. 渦輪增壓機的空氣濾網污穢時,會導致柴油機發生喘振(surging),而喘振的發生則主 要是來自? (A)排氣室 (B)鼓風側 (C)渦卷室 (D)渦輪側
#3070437
2. 有關柴油主機曲柄軸的主要損傷有磨損、腐蝕及斷裂,下列敘述何者是控制曲柄軸斷 裂最佳的方法? (A)主軸承的磨損量 (B)曲柄腕的開閉變距 (C)曲柄腕的對中 (D)連桿軸 承的磨損量
#3070438
3. 有關公制冷凍噸的定義,下列敘述何者較正確? (A)(B)(C)(D)
#3070439
4. 下列那一部分的腐蝕,可以從噴油器冷卻水,循環水箱中有油星、油跡等現象進行判 斷? (A)出油閥座的密封錐面 (B)柱塞工作表面 (C)針閥體端面 (D)套筒的工作表面
#3070440
5. 依規定柴油機貫穿螺栓預緊力的檢查,應多久實施一次? (A)每個月一次 (B)每三個月 一次 (C)每半年一次 (D)每年一次
#3070441
6. 於吊缸時,發現氣缸套內,表面有白色或褐色部分,此為下列何種因素所造成? (A)硫 酸腐蝕 (B)釩侵蝕 (C)燃氣旁吹 (D)氣缸由過多
#3070442
7. 船舶航行中根據下列現象所述,何者無法判斷燃燒室組成零件有無穿透性裂紋? (A)燃 油壓力表指針波動 (B)氣缸冷卻水壓力表指針波動 (C)活塞冷卻水壓力表指針波動 (D)膨脹水櫃水位上下波動
#3070443
8. 活塞頂部燒蝕至何種程度時,仍可採用堆焊工藝進行修補? (A)活塞頂部厚度減至設計 厚度的四分之ㄧ時 (B)活塞頂部厚度減至設計厚度的一半時 (C)最大燒蝕厚度接近說明 書規定值時 (D)最大燒蝕厚度超過說明書規定值時
#3070444
9. 下列所述的原因中,何者因活塞環受熱溫度升高而易導致折斷? (A)環槽過度磨損 (B)氣缸套磨台 (C)環槽積炭 (D)搭口間隙過小
#3070445
10. 下列何偶件,其作用為保証高壓油泵準確的正時、足夠的供油壓力、精確的供油量和 可靠地工作? (A)柱塞─套筒偶件 (B)進油閥─閥座偶件 (C)出油閥─閥座偶件 (D)針閥 ─針閥體偶件
#3070446
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