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114年 - (最新版)遙控無人機專業操作證學科測驗題庫(114.5.28)_第四章 緊急處置與飛行決策#116343
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56. 在作飛行規劃或操作無人機時,操作人手上有多項性能資料,每項都言之成理,但又不盡相同,甚至互相矛盾,操作人應優先使用下列哪一項?
(A) 航空教科書計算得出的性能資料。
(B) 之前操作人提供的經驗及建議。
(C) 無人機製造商提供的性能資料。
(D) 類似系統提供的預估性能資料。
答案:
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統計:
A(12), B(21), C(297), D(7), E(0) #3148320
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/07
#7040300
1. 題目解析 這道題目考察的是在無人機...
(共 820 字,隱藏中)
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57. 請問在下列哪一種情況下,操作人可以不必執行無人機起飛前檢查? (A) 前一次飛行已作過起飛前檢查,如果緊接著執行下一次飛行,就不必執行起飛前檢 查。 (B) 當天第一次飛行已作過起飛前檢查,之後當天的所有飛行就都不必執行起飛前檢 查。 (C) 每次飛行前都必須執行起飛前檢查,沒有任何情況可以免除。 (D) 視飛行任務而定,如果任務簡單且飛行時間短,操作人判斷起飛前檢查屬多餘,就 不必執行起飛前檢查。
#3148321
58. 下午 3 點無人機飛行時天氣愈來愈壞,氣象預報說下午有雷雨,但此時無人機正在執行一項任務,至少需要到下午 5 點才能結束返場,請問操作人應採取下列哪一項飛行決 策? (A) 在惡劣天氣下飛行,會增加飛航安全的風險,應避免在雷雨期間下執行任務。 (B) 無人機狀況良好,雖然氣象預報說有雷雨,但不一定會發生,就算發生也不一定會 碰上,所以可繼續執行任務。 (C) 以前也不是沒碰過雷雨,只要無人機狀況良好、操作人能力優秀,克服天氣因素沒 問題,所以可繼續執行任務。 (D) 因為此次任務非常重要,中途放棄會損失許多金錢和時間,所以可繼續執行任務, 等碰到雷雨再說。
#3148322
59. 無人機已連續飛行一段長時間,操作人全程專心操作,但因前一夜休息不足略顯疲態,操作團隊其他組員感覺該操作人反應變慢、注意力渙散、專注力下降、協調性及溝通性降低等,請問操作團隊應採取下列哪一項動作? (A) 因為該操作人比較熟悉任務需求,還是由他繼續操作,其他組員多跟他講話,鼓舞精神,硬撐下去。 (B) 詢問該操作人會不會疲累、可否繼續操作;如果不會疲累就繼續操作,如果會疲累再說。 (C) 基於飛航安全的考量,應儘快返場落地;由其他合適的操作人繼續執行任務。 (D) 請該操作人將無人機至於自主飛行模式,然後閉目養神,直到精神恢復再繼續操 作。
#3148323
60. 無人機準備下午 3 點以後執行任務,為了避免視線干擾應慎選控制站方位,請問操作人應選擇下列哪一種操作方位? (A) 操作方位面向西方。 (B) 操作方位面向東方。 (C) 任一種操作方位都可以,不必擔心視線干擾。 (D) 操作方位應面對操作範圍內任何反光物體。
#3148324
61. 無人機正在飛行時,操作團隊臨時要求操作人執行原先飛行計畫沒有安排的科目,請問操作人應如何處理? (A) 對原先飛行計畫沒有安排的科目,應一律拒絕執行。 (B) 既然是操作團隊要求的科目,就應配合執行。 (C) 依科目重要性而定,重要的話就不顧一切去執行,不重要的話就不執行。 (D) 快速評估可行性,包括無人機性能、個人能力及其他限制等,再決定是否執行。
#3148325
62. 無人機計畫執行視距內任務,操作人預估有一段路徑無法保持目視無人機,請問操作人應如何處置? (A) 使用望遠鏡來執行該段路徑無人機飛航。 (B) 只要操作人技術夠好,就不必在意該段路徑。 (C) 只要知道該段路徑沒有障礙、沒有其他無人機,就可以繼續執行任務。 (D) 改變飛行路徑,以保持目視無人機。
#3148326
63. 最大起飛重量二公斤以上且裝置導航裝置之遙控無人機於執行任務途中,因天氣變壞、 能見度變差,最後導致無人機失控墜毀於空曠無人區域,未造成人員死傷或財物毀損, 請問操作人對該無人機墜毀事件應有下列哪一項認知? (A) 雖然未造成人員死傷或財物毀損,仍應將無人機殘骸撿拾乾淨再回程,而且不要跟任何單位通報,以免造成自己困擾。 (B) 應在墜毀現場檢討失事原因,檢視殘骸狀況,勿破壞現場,通報當地警察局處理。 (C) 無人機因天氣等不可抗力因素而失控墜毀,只要未造成人員死傷或財物毀損,就不 必做任何善後處理或通報任何單位。 (D) 事件發生後,無人機所有人或操作人應將事件經過通報民航局。
#3148327
64. 無人機團隊正在作任務前簡報,有人聞到操作人身上有明顯的酒味,便提出質疑,操作人表示他剛剛只是喝了一小杯高粱酒,應無大礙,請問無人機團隊對該操作人的說法應 有下列哪一項認知? (A) 法令規定有其容忍值,但基於飛航安全的考量,在未經酒測前,應禁止操作人執行飛航活動。 (B) 應以任務執行為優先,還是讓該操作人從事飛航活動,只要無人機團隊多加留意便是。 (C) 適當的飲酒不但無害且有助視力及反應,所以不必當回事,仍依原計畫讓該操作人從事飛航活動。 (D) 依該操作人的現場狀況而定,如果該操作人看起來還好就讓他從事飛航活動,如果該操作人看起來醉醺醺就禁止他從事飛航活動。
#3148328
65. 無人機結束當天任務準備返場,又接到任務指示:「立即至另一指定地點執行下一項任務。」請問操作人對該任務指示應有下列哪一項認知? (A) 既然尚未返場落地,就接受該任務指示,以滿足任務需求為優先考量。 (B) 既然當天任務已經結束,就不必理會該任務指示,趕緊返場,早點收工休息。 (C) 考量下一項任務的油量需求、人員負荷、空域、天氣及無人機狀況等,如果都沒有安全顧慮,不會對任何人或物造成危險,就接受該任務指示,否則應拒絕該任務指示,先返場整備後再執行下一項任務。 (D) 應依下一項任務的重要性而定,如果下一項任務很重要,就接受該任務指示,否則 就拒絕該任務指示。
#3148329
66. 無人機在地面檢整,準備從事飛航活動,無人機團隊有人主張:「目視檢查無人機外觀完整,應該就沒問題,符合安全飛航條件,可以從事飛航活動。」請問操作人對該主張應有下列哪一項認知? (A) 該主張正確,只要外觀完整,就可以從事飛航活動。 (B) 該主張不正確,除了外觀完整,安全飛航條件還包含:機構及動力系統穩固、飛航 註冊號碼依規定標示可辨、遙控設備與無人機間之通信及控制鏈路運作正常、燃油 或電力之供應符合飛航之需求等。 (C) 如果提出該主張的人經驗豐富,見多識廣,代表該主張正確,否則該主張不正確。 (D) 應依當時現場的天候狀況而定,如果天候狀況適於從事飛航活動,代表該主張正 確,否則該主張不正確。
#3148330
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