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公路◆汽車構造原理概論
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112年 - 112-3 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理概論#125367
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6. 共軌式柴油引擎係以超高壓邦浦將共軌油管中的柴油增壓後,再經由獨立的電控噴油嘴噴入汽缸使柴油完全霧化,其主要目的為
(A)增加引擎效率
(B)降低廢氣污染
(C)降低機構磨損
(D)提高引擎速度
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統計:
A(36), B(72), C(0), D(3), E(0) #3389242
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/27
#6801265
1. 題目解析 這道題目主要是在考察共軌...
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20. 共軌式柴油引擎係以超高壓邦浦將共軌油管中的柴油增壓後,再經由獨立的電控噴油嘴噴入汽缸使柴油完全霧化,其主要目的為 (A)增加引擎效率 (B)提高引擎速度 (C)降低機構磨損 (D)降低廢氣污染
#2312220
2.共軌式柴油引擎係以超高壓邦浦將共軌油管中的柴油增壓後,再經由獨立的電控噴油嘴噴入汽缸使柴油完全霧化,其主要目的為 (A)增加引擎效率 (B)提高引擎速度 (C)降低機構磨損 (D)降低廢氣污染
#2314957
13. 共軌式柴油引擎係以超高壓邦浦將共軌油管中的柴油增壓後,再經由獨立的電控噴油嘴噴入汽缸使柴油完全霧化,其主要目的為 (A)增加傳動效率 (B)提高引擎速度 (C)降低機構磨損 (D)降低廢氣污染
#2813193
7. 引擎在何種狀況下,應使用黏度較高的機油 (A)夏天 (B)冬天 (C)高速 (D)輕負荷。
#3389243
8. 往復式引擎,當活塞在上死點時,活塞頂端與汽缸蓋間之汽缸容積,稱為 (A)餘隙容積 (B)活塞位移容積 (C)排氣量 (D)總排氣量。
#3389244
9. 排氣歧管廢氣流動阻力及反壓力,主要不受何因素影響(A)排氣歧管彎度(B)排氣歧管長度(C)排氣歧管材質(D)排氣歧管斷面形狀
#3389245
10. 活塞環具氣密功用的是 (A)擴張環 (B)壓縮環 (C)油環 (D)襯環。
#3389246
11. 柴油引擎進氣行程吸入 (A)柴油 (B)二氧化碳 (C)混合汽 (D)純空氣。
#3389247
12. 其功用為控制混合汽吸入汽缸及將燃燒後的廢氣排出汽缸外之機構為 (A)進排氣歧管 (B)曲軸 (C)排氣管 (D)汽門機構。
#3389248
13. 前輪校正項目中,由車輛前方看輪胎中心線與鉛垂線所夾之角度稱為 (A)內傾角 (B)前展 (C)後傾角 (D)外傾角。
#3389249
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