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一二等船長◆航運業務
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113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等船長:航運業務#124225
> 試題詳解
6. 在多式聯運過程中經營人簽發聯運提單對於運送過程中發生事故產生責任時,若事故 區段不明時則適用賠償以何者對運送人較有利?
(A)公路運送規則
(B)空運運送規則
(C)海上運送規則
(D)鐵路運送規則
答案:
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統計:
A(2), B(0), C(19), D(0), E(0) #3357633
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/04
#6837317
1. 題目解析 本題旨在探討在多式聯運過...
(共 776 字,隱藏中)
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7. 有關「記名載貨證券」的敘述,下列何者最適當? (A)只有記名收貨人可以提貨,其他 人不得提貨 (B)雖記名,但依航運習慣,和不記名者,作用相同 (C)可以背書後轉讓 (D)記名人為銀行者,可以轉讓;記名人為其他人時,不得轉讓
#3357634
8. 有關共同海損(General Average);G/A之約定,下列論述何者有誤? (A)船舶的損害貨 物要分擔 (B)船舶的損害貨物不要分擔 (C)貨物的損害船舶要分擔 (D)發生G/A,一般依 約克安特衛普規則(YAR)來處理
#3357635
9. 有關論時傭船(T/C)之敘述,下列何者有誤? (A)論時傭船契約下,燃料(Bunkers)通常 由論時傭船人負擔 (B)論時傭船契約下,船員通常由論時傭船人提供 (C)航運實務上 ,一般交船的約定有DOP或APS,但還船地大多約定DOP (D)論時傭船人未準時支付 租金,船東有權撤回船舶
#3357636
10. 下列何者並非海難救助的積極構成要件? (A)任意救助 (B)救助一部份而保存船舶(C)經以正當理由拒絕施救,而仍施救者 (D)海難存在
#3357637
11. 關於油汙損害賠償訴訟,一九六九年CLC公約係採用何種原則? (A)普遍管轄 (B)被害 人國籍 (C)屬地管轄 (D)屬人管轄
#3357638
12. 有關國際貿易的風險,下列敘述何者有誤? (A)貨物在運送過程中,可能產生毀損、滅 失或交付遲延 (B)國際貿易中,貨物買賣雙方均須面臨價格變動之風險 (C)外匯匯率時 有漲跌,出賣人須考量買受人所在地國家是否有外匯管理 (D)國際貿易一般以「信用狀 」當作付款工具,因此信用風險完全由銀行承擔
#3357639
13. 下列何者並非海難救助的情形之一? (A)對火災中之貨載施救而得保全其一部份 (B)將遇難船拖至他船易救助之地 (C)救助行為係本於契約之義務 (D)備便於遇難船近旁,而由他船施救成功
#3357640
14. 「當事人約定,一方交付保險費於他方,他方對於因不可預料或不可抗力之事故所致 之損害,負擔賠償財物之行為」,係指何者? (A)保險契約 (B)保險行為 (C)保險 (D)保險協議
#3357641
15. 依聯合國海上法律公約規定,下列何種行為不可在公海上自由作為? (A)水下沉放電纜管路 (B)建立之人工島 (C)航行 (D)海盜
#3357642
16. 船體險保單中,對於保單加註修改效力之優先順位之敘述,下列何者為真? (A)以前者優於後者 (B)依訴訟法庭之解釋 (C)以後者優於前者 (D)無先、後順位之約束
#3357643
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