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二等大管輪◆維修保養與輔機
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102年 - 102-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:維修保養與輔機#143494
> 試題詳解
7. 一般而言,活塞冠頂面冷卻側及第一道活塞環槽附近的溫度,下列敘述何者較正確?
(A) 約120℃
(B) 約160℃
(C) 約200℃
(D) 約240℃
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47. 一般而言,活塞冠頂面冷卻側及第一道活塞環槽附近的溫 度,下列敘述何者較正確? (A) 約120℃ (B) 約160℃ (C) 約200℃ (D) 約240℃
#2714012
7. 一般而言,活塞冠頂面冷卻側及第一道活塞環槽附近的溫 度,下列敘述何者較正確? (A) 約120℃ (B) 約160℃ (C) 約200℃ (D) 約240℃
#2721704
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#3997074
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#3998852
8. 一般而言,利用掃氣孔檢查活塞環時,需將轉車機將活塞 轉到? (A) 上死點 (B) 下死點 (C) 行程中點 (D) 任何位置皆可
#4004566
9. 有關造成活塞環異常磨耗的原因,下列何者較不正確? (A) 使用鹼性氣缸油 (B) 燃用劣質燃油 (C) 磨合不良 (D) 超負荷運轉
#4004567
10. 有關造成柴油機活塞環黏著的原因,除材料缺陷及加工品 質外,下列原因何者較不正確? (A) 活塞及缸套過熱 (B) 潤滑油過多 (C) 噴油定時提前 (D) 噴油定時延遲太 多
#4004568
11. 有關造成柴油機發生旁吹(blow-by)的直接原因,下列敘述何者較正確? (A) 活塞環磨損或折斷 (B) 活塞磨損 (C) 缸套磨損 (D) 以上皆是
#4004569
12. 有關造成柴油主機曲柄軸撓曲(crankshaft deflection)的 原因,下列何者較正確? (A) 主軸承座變形 (B) 主軸承磨損 (C) 曲柄軸偏心 (D) 以上皆是
#4004570
13. 有關柴油主機重要的螺栓材料,下列何者較常見? (A) 耐熱合金鋼 (B) 鑄鋼 (C) 高張力合金鋼 (D) 鑄鐵或鍛鋼
#4004571
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