7. 下列何者因素，比較不會產生傾側力距？
(A)旅客集中在船舶之一舷
(B)水線上受風面積小
(C)轉向時之離心力
(D)船貨之移動

答案：登入後查看
統計： 尚無統計資料

相關試題

4. 下列何者因素，比較不會產生傾側力距？ (A) 旅客集中在船舶之一舷 (B) 水線上受風面積小 (C) 轉向時之離心力 (D) 船貨之移動

11. 下列何者因素，比較不會產生傾側力距？ (A)旅客集中在船舶之一舷 (B)水線上受風面積小 (C)轉向時之離心力 (D)船貨之移動

8. 燃油品質設定(FQS)，乃提前或延後凸輪轉角，其目的為何？ (A)減少定容燃燒部分比例 (B)減少定壓燃燒部分比例 (C)增大定壓燃燒部分比例 (D)增大定容燃燒部分比例

9. 以下有關乾式曲軸箱式潤滑系統之敘述何者為錯誤？ (A)該系統配置的有循環潤滑油櫃 (B)相較於濕式曲軸箱式潤滑系統，此類潤滑系統較不常用於小型柴油機 (C)配置高位循環油櫃者，有一個滑油泵將滑油自高位循環油櫃抽出送到要潤滑之機器組件部位 (D)配置低位循環油櫃者，將有一個滑油泵將滑油自曲軸箱抽到循環油櫃

10. 潤滑油水分含量之試驗方法為以下那一個？ (A)JIS K2501 (B)JIS K2265 (C)JIS K2275 (D)JIS K2283

11.船舶在正常航行(曲線I)改變為阻力降低之情況時，以下那一項改變是錯誤或不可以的？ (A)主機驅動特性曲線 I 變為曲線 III(B)調增燃油送油量維持在 e點之工況以維持額定轉速 (C)若降低燃油送油量維持在f點之工況則為超轉速狀況 (D)降低燃油送油量維持在d點之工況以維持額定轉速

12. 工具用鋼與構造用鋼機械性質的主要差異，下列何者較正確？ (A)工具用鋼和構造用鋼韌性要求高 (B)工具用鋼和構造用鋼硬度要求高 (C)工具用鋼硬度高、構造用鋼韌性高 (D)工具用鋼韌性高、構造用鋼硬度高

13. 依據螺旋槳之定律，下列敘述何者正確？ (A)主機出力和轉速1次方成正比 (B)主機出力和轉速2次方成反比 (C)主機出力和轉速2次方成正比 (D)主機出力和轉速3次方成正比

14. 以下那一項不符合船舶主機的正確操縱原則？ (A)不超過主機功率負荷 (B)不超過主機熱負荷 (C)不超過主機機械負荷 (D)不顧其他因素，盡快達到俥令要求之轉速

15. 一般的非穩流過程，因過程中在進口與出口之質量的性質可能改變，故難以分析。然而，大部份的非穩流過程可合理地以何種形式表示而具有下列的理想化：在任一進口或出口的流體流為均一與穩定，因此在一進口或出口在整個截面上流體的性質不會隨時間或位置而改變。此過程為何？ (A)穩態流程 (B)均流過程 (C)熱力過程 (D)絕熱過程

相關試卷

115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141024

2026 年 · #141024

113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#125563

2024 年 · #125563

113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#122520

2024 年 · #122520

112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141255

2023 年 · #141255

112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141162

2023 年 · #141162

112年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#116854

2023 年 · #116854

111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141417

2022 年 · #141417

111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141309

2022 年 · #141309

111年 - 111-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#110207

2022 年 · #110207

110年 - 110-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大管輪：輪機工程與主機#141601

2021 年 · #141601