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鐵路佐級◆鐵路養護作業
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111年 - 111 交通部臺灣鐵路管理局_工務處營運人員甄試_服務佐理_養路工程:鐵路工程及鐵路養護作業大意#111076
> 試題詳解
7. 鋼軌的定期研磨(grinding)養護的敘述,下列何者不正確?
(A)可以消除和延緩波狀磨耗發展
(B)消除表面的接觸疲勞層
(C)改善輪軌接觸條件
(D)提升輪軌接觸壓力。
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A(47), B(30), C(44), D(387), E(0) #3002990
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2026/01/15
私人筆記#7738221
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7 (D) 定期研磨不會「提升輪軌接觸...
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鋼軌的定期研磨(grinding)養護的敘述,下列何者不正確:(A)可以消除和延緩波狀磨耗發展(B)消除表面的接觸疲勞層(C)改善輪軌接觸條件(D)提升輪軌接觸壓力
#358975
鋼軌的定期研磨(grinding)養護的敘述,下列何者不正確: (A) 可以消除和延緩波狀磨耗發展(B) 消除表面的接觸疲勞層 (C) 改善輪軌接觸條件(D) 提升輪軌接觸壓力
#387661
5.鋼軌的定期研磨(grinding)養護的敘述,下列何者不正確? (A)可以消除和延緩 波狀磨耗發展(B)消除表面的接觸疲勞層(C)改善輪軌接觸條件(D)提升輪軌 接觸壓力。
#1811509
8. 長軌解除應力作業之目的是什麼? (A)避免發生挫屈或斷軌 (B)延長鋼軌使用壽命 (C)減輕鋼軌磨耗 (D)增強軌道抗震力。
#3002991
9. 臺鐵規定介曲線長度決定要素為 (A)超高度 (B)列車速度 (C)超高不足量 (D)以上皆是。
#3002992
10. 鐵路路線於舖設鋼軌或調整鋼軌縫寬時,應依鋼軌縫寬標準圖來辦理,下列何者正確? (A)溫度變化甚小之隧 道内,其縫寛以5公厘為準 (B)測定縫寛應在鋼軌溫度下降,縫寛開始增大之際測定之 (C)鋼軌鏠寬在夏季實 施整正為最好的時機 (D)正線上之鋼軌接頭,應避開鄰近平交道及橋台位置。
#3002993
11. 大範圍的軌道不整,同時伴隨著道碴污染的現象,一般初步研判可能為下列何種因素造成? (A)軌枕斷裂 (B) 鋼軌磨耗 (C)道碴磨損 (D)路基噴泥。
#3002994
12. 有關豎曲線之敘述何者錯誤? (A)列車快速通過凸形豎曲線區間會因離心力作用使車輛浮上以致輪重減輕 (B)列車快速通過凹形豎曲線區間時,車輛連結器急速壓縮,軌道及車輛受較大衝擊 (C)介曲線區間軌道不會 產生橫壓,可與豎曲線湊合 (D)圓曲線區間軌道受橫壓較大,宜儘量避免與豎曲線湊合。
#3002995
13. 有關鋼軌之敘述何者錯誤? (A)鋼軌以工字型平底鋼軌最普遍 (B)鋼軌含碳量愈高愈耐磨且可以提高延展性 避免斷裂 (C)常用熱處理方式增加軌頭硬度減低頭部磨損 (D)設計時以最經濟斷面承受垂直及水平壓力。
#3002996
14. 有關介曲線之敘述,何者正確? (A)介曲線與曲線連接點簡稱ST (B)曲線與介曲線連接點簡稱SP (C)直線 與介曲線連接點簡稱TC (D)介曲線亦稱為緩和曲線。
#3002997
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