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114年 - 114 iPAS 電動車機電整合工程師中級能力鑑定-考試樣題(公告版)114.07版#131664
> 試題詳解
8 下列何者敘述不會影響電動車電池保護?
(A)車輛外型及重量;
(B)電動車充電時電池需要過溫保護;
(C)電動車電壓過低,需要過放保護;
(D)電池充電防止過充,須過充保護
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統計:
A(5), B(0), C(1), D(0), E(0) #3603093
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/10/09
#6864939
1. 題目解析 這道題目要求我們找出一個...
(共 722 字,隱藏中)
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3下列何者敘述不會影響電動車電池保護? (A)車輛外型及重量;(B)電動車充電時電池需要過溫保護;(C)電動車電壓過低,需要 過放保護;(D)電池充電防止過充,須過充保護
#3271300
9 依據台灣「64-1 電動汽車之電氣安全」規定,有關直接接觸保護措施之敘述,下列何者正確? (A)所有可接觸之連接器皆不得在未使用工具的情況下被分離,以防止觸電危險; (B)若無需工具即可移除之部件,於拆除時其裸露部分須至少符合 IPXXD 保護等級,方為合格; (C)連接器若在分離後 1 秒內即可降至交流電 50V(rms)以下,則符合直接接觸保護規範; (D)具備 IPXXB 等級防護的可拆部件,即便無須工具即可開啟,亦可視為符合直接接 觸保護要求
#3603094
10 高串聯鋰離子電池組,若使用模組化的方式組成電池組,電池管理系統的通訊架構為主從架構,在主從架構中電池管理系統進行電芯容量平衡時,以下何者正確? (A)電池模組內的平衡不由主控制系統控制; (B)電池模組都有保護開關,電池模組間的平衡可以忽略; (C)電池模組間的平衡由主控制系統控制; (D)以上皆是
#3603095
11 有關鋰離子電池在低溫環境下的性能表現,下列敘述何者錯誤?(A)磷酸鐵鋰電池低溫時的內阻較三元鋰電池小,放電效率較高;(B)三元鋰電池在低溫充電時容易產生析鋰現象,可能損害電池壽命;(C)電池溫度升高會加劇電池內部副反應,縮短壽命,但對低溫充電無影響;(D)低溫會降低鋰離子電池的化學反應速率,導致輸出功率下降
#3603096
12 有關可充電儲能系統(REESS)熱失控的成因,下列何者非主要原因?(A)電池過充與過放導致電性損傷;(B)強烈撞擊或擠壓引起機械損傷;(C)環境溫度劇烈變化造成溫度衝擊;(D)正常的電路斷開操作
#3603097
13 有關電動車直接接觸防護等級(IP 等級)試驗工具與應用的敘述,下列何者有誤?(A) IPXXB 測試工具為模擬手指,長度 80 mm、直徑 12 mm;(B) IPXXD 測試工具為直徑 1.0 mm 的探針,用於模擬防止與細小導體接觸;(C) IPXXB 通常用於評估在無工具拆解情況下之接觸保護效果;(D) IPXXD 可作為 IP3X 的替代測試,以評估防止手指觸電的能力
#3603098
14 有關電池熱管理之敘述,下列何者有誤?(A)準確量測與監控電池溫度,一旦電池溫度過高時須有效的散熱;(B)不會有有害氣體產生時,故不須通風;(C)低温條件下的快速加熱至 15℃,使電池組能夠正常工作;(D)保證電池組內溫度場的均勻分布
#3603099
15 有關可充電儲能系統(REESS)熱失控發生的原因,下列何者不屬於常見誘因?(A)電池管理系統(BMS)失效導致過充或過放;(B)電池遭受外力撞擊造成內部短路;(C)電池長期處於高溫環境導致熱劣化;(D)正常電路開關動作切斷電源
#3603100
16 適合電動車快充並兼具長壽命的電池,下列何者正確?(A)磷酸鐵鋰;(B)硫酸鈷;(C)鈦酸鋰;(D)硫酸鎳
#3603101
17 如何提升鋰離子電池使用壽命,下列敘述何者有誤?(A)減少電池每次充飽到 100%殘電量(SOC);(B)做好電池模組的散熱設計;(C)常常將電池進行 100%深度放電(DOD);(D)電池用到額定之殘餘電量前開始充電
#3603102
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