阿摩線上測驗
登入
首頁
>
升資考/員級晉高員◆鐵路動力車與車輛構造及原理
>
106年 - 106 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理):鐵路動力車與車輛構造及原理#66008
> 申論題
三、電聯車行駛阻力可以參考下列公式:
R= (1.72+0.0162V)Wm+(1.24+0.0069V)Wt+[0.0323+0.011(N-1)]V
2
。
請解釋上述公式的各變數及其單位,並說明上述三大項行駛阻力的來源。(25 分)
相關申論題
四、鐵路行車保安設施有 ATC、ATS、ATW、ATO 等系統,請解釋這四種系統,並詳述 其功能。(25 分)
#264203
一、在各種列車阻力之中,「行駛阻力」被定義為列車在平坦直線前進時所發生之阻力。 請說明形成此項阻力之原因為何?請寫出行駛阻力之實驗計算通式(empirical formula),並對此公式加以說明。(20 分)
#264204
二、軌道車輛之車輪與車軸乃結合成一輪軸組於鋼軌上運動,若以輪軸組之中心處為觀 察點,吾人可發現其運動軌跡為一週期弦波函數(蛇行動)。請回答下列問題: 輪軸組中心點運動軌跡形成週期弦波函數之原因為何?(10 分)
#264205
假設鋼輪之直徑為 860 mm,踏面之傾斜度為 1:20,軌距為 1067 mm,左右兩鋼 輪與鋼軌接觸點之中心距離為 1127 mm,請計算題 輪軸組中心點運動軌跡之週 期為若干?(10 分)
#264206
三、臺鐵普悠瑪號(TEMU2000)所使用之牽引馬達為交流三相非同步馬達,請將自電車 線經由集電弓到列車牽引馬達之供電主電路圖繪出,並說明各主要設備或元件之任 務。(20 分)
#264207
四、現代電化鐵路保安裝置常採用計軸器達成「閉塞(Block)」功能,以確保行車安 全。請說明計軸器之工作原理,以及如何使用計軸器偵測軌道閉塞區間是否被占 用。(20 分)
#264208
⑴彈簧總圈數及使用此彈簧時圓形直孔之最小直徑。
#264210
⑵若允許最大壓縮量為 29.5 mm,根據剪應力降伏強度,計算安全係數。
#264211
二、下圖所示,一塊高強度板材以四根鉚釘接合於一剛性基板上,並承受一往下之負載 P,所有鉚釘之直徑均為 20 mm,鉚釘之工作剪應力為 120 MPa,試求此接合方式所能承受之最大工作負載 P。
#264212
三、一鋼質軸件,其拉伸極限強度(ultimate strength)= 551 MPa、拉伸降伏強度 = 431 MPa 及修正耐久限(modified endurance limit)= 276 MPa。軸件受到固定之扭轉剪應力 103 MPa 及反覆變動之彎曲應力 172 MPa(彎曲應力在 –172 MPa 與 172 MPa 間週期 式反覆變動),根據修正 Goodman 疲勞準則及最大畸變能(distortion energy)失效理 論,求疲勞安全係數。
#264213
相關試卷
112年 - 112 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理)-鐵路:鐵路動力車與車輛構造及原理#117085
112年 · #117085
109年 - 109 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理):鐵路動力車與車輛構造及原理#92636
109年 · #92636
106年 - 106 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理):鐵路動力車與車輛構造及原理#66008
106年 · #66008
103年 - 103 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理):鐵路動力車與車輛構造及原理#43208
103年 · #43208
100年 - 100 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理):鐵路動力車與車輛構造及原理#45603
100年 · #45603
97年 - 97 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試鐵路動力車與車輛構造及原理):鐵路動力車與車輛構造及原理#48788
97年 · #48788